国际三大评级机构之一的穆迪在最新一期《穆迪信用展望》中称，减征车辆购置税将有利于国内汽车制造商，原因是此举可降低车价，使消费者更能负担，从而刺激乘用车的需求。
之所以称减征车辆购置税可降低车价、减轻消费者负担，是因为车辆购置税是由购买者支付的。车辆购置税的计税依据为购买者向销售者支付的、除17%增值税以外的全部价款和价外费用。
“此次减征车辆购置税将降低一次性税费支出，从而降低符合减征条件汽车的购买价格。预计这对价格敏感的购买者特别具有吸引力，由于减征期有限，将吸引购买者提前购买。”穆迪报告称。
将视角切换到车企，穆迪认为：“符合减征条件的乘用车占总销量百分比较高的车企，以及侧重于价格敏感消费者的车企将获益最大。”
国务院近日公布，自2015 年10 月1 日起至2016 年12 月31 日止，对购置1.6 升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。
此次减征车辆购置税之前，根据中国汽车工业协会的数据，中国今年迄今的汽车销售情况疲弱，其中今年前8 个月的销量与去年持平，而去年则增长6.8%。此外乘用车占总销量的比例为85%，其中68%的发动机排量为1.6 升及以下。
盘点此前调整过程，政府曾经从2009 年 1 月20 日至2009 年12 月31 日实施类似的车辆购置税减征政策，当时税率从10%降至5%，后来从2010 年开始将减征车辆购置税的政策延长至2010 年底，但税率增至7.5%。根据中国汽车工业协会的数据，2009 年减征后，汽车销售的同比增长从2008 年的6.6%升至2009 年的45.5%和2010 年的32.5%。
由于中国目前的汽车渗透率已高于2009 年和2010年，穆迪预计这次的汽车销售增长将再次上升，但程度较低。
穆迪预计的数据是，中国2015 年的汽车销售增长将同比放缓至1.9%，因经济和投资增速放缓以及股市波动导致消费者信心转弱；但穆迪预计2016 年汽车销售增长将回升至5%，原因是货币政策及房地产市场稳健的带动，同时2013 年至2015 年从高峰到谷底的周期结束。
“此次减征车辆购买税将可能对我们的汽车销售增长预测带来上行空间，特别是2016年。”穆迪称。
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