加州圣马特奥创企Booster在美国提供当日燃油配送服务，近日该公司宣布，获得由Invus领投的5600万美元C轮融资，现有投资者Conversion Capital、Madrona Venture Group、Maveron、Perot Jain LP、Vulcan Capita和new strategic investor Enterprise Holdings参投。
继2000万美元B轮融资后，Booster的融资总额达到8850万美元，公司首席执行官Frank Mycroft表示，这笔资金将用于推动市场扩张。
Mycroft曾在波音担任工程师，他表示：“在我们努力改变消费者获取燃料的方式时，能得到这些顶级投资者的支持和信任，我们真的很自豪。与Invus的合作代表了他们对转型行业和长期投资的动力和承诺。”
Booster公司的紫色迷你油箱，迄今为止已经将超过2000万加仑的汽油直接运向了20多个城市的汽车车队，这些城市包括旧金山湾区、洛杉矶、奥兰治县和达拉斯-沃思堡。该公司说，根据美国法律，每辆卡车都经过运输部和消防部门的检查，并获准在当地送货。
用用户来说，需要加油的时候只要打开Booster的动应用程序，定位汽车，并确保停车地点可以顺利加油即可。Booster的专有后端堆栈FuelOS对系统进行了优化，减少了与拥堵相关的延迟。该公司声称它负责通过节省驾驶员前往加油站的行程减少了232万磅的碳排放（每次交付可节省1.4磅）。
Booster每次配送都会收费，但不收取会员费，其唯一的成本就是天然气。这或许是它成功吸引丰田、雅虎、思科、eBay、IBM、甲骨文、PayPal、百事可乐和梅赛德斯等大牌企业客户的原因之一。
Booster并不是唯一一家追逐3000亿美元美国零售汽油市场的初创企业。众所周知，由于高昂的管理费用，美国零售汽油市场的利润率很低（约7%）。（Booster声称，它的利润高于一般加油站，因为它能够直接从壳牌和埃克森等供应商那里采购燃料。）
总部位于旧金山的Filld公司已经为其移动加油服务获得了近3000万美元的收入，该服务可处理个人和商业配送。去年2月，通用汽车和埃克森美孚牵头向按需汽车护理和天然气配送初创公司Yoshi投资1370万美元。还有WeFuel、Purple和InstaFuel等。
但Mycroft并不担心，他说，截至2018年11月，Booster每日的营收为18万美元，总共完成了200多万次交付。(来源：猎云网)
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