摩拜为美团“贡献”近一半的亏损，业务遍地还要继续亏多久？

·极客财经3月14日，作为互联网领域的巨头入局出行市场，美团好像并不顺利。去年年底，王兴曾公开发言称“2019年可能是过去10年里最差的一年，但却是未来10年里最好的一年。”而如今美团四季度财报的出现或许也在逐渐证明即便是作为互联网的佼佼者，王兴也面临着巨大的现实压力。

3月11日，美团点评发布了截至到2018年12月31日为止的企业年度业绩财报，财报中标明从去年4月4日起美团收购的摩拜贡献的计入综合收益表为15.07亿元，但同期摩拜也带来了45.5亿元的亏损。2018年美团全年亏损1154.93亿元，经调整后净亏损为85.17亿元，也就是说光是摩拜这一项业务就为美团“贡献”了近一半的亏损额。

美团收购摩拜花费了155亿元，加上自身还要承担摩拜81亿元的押金亏空，相当于总共花了236亿元才将摩拜收入麾下， 但带来的结果却是如此，相信这也是王兴本身始料未及的。站在风口上，猪也会飞起来，但一旦风口不再，掉在地上的或许就是“死猪”。作为曾经在共享出行领域占据半壁江山的摩拜或许的确解决了公众最后一公里的出行问题，即便是当初的竞争对手小黄车已经先行倒下，但问题的关键在于摩拜迄今还没有找到可以盈利的途径。

或许是为了缓解摩拜持续带来的亏损，美团逐渐在关闭摩拜的海外运营业务。摩拜对此表示“正在寻求优化摩拜的国际业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。”这点其实在美团之前的财报中也能够看得出来，财报显示“为更好的将线下流量导流进在线平台，在美团应用中增加为单车解锁的入口，以逐渐培养用户将美团应用作为共享单车服务地唯一入口的习惯。”

美团被认为是没有边界的互联网公司，虽然融资和运营能力极强，但是已经持续亏损多年。

虽然经过会计准则的调整，但这一数字在今年的财报上仍有85亿之多。美团在餐饮外卖、酒店以及旅游等各方面都占有一定的份额，虽然从千团大战中获胜，但美团在外卖领域的烧钱却是一直在持续的。

据相关媒体报道2016年美团的外卖业务毛利率为-7.7%，拉低了美团整体的盈利水平；2017年外卖业务成为美团的核心，毛利率也出现了转负为正的状态，但这并不代表美团外卖为美团带来了盈利，这其中付出的成本也是不小的。2018年美团出现了以共享单车、打车为代表的新业务，外卖和传统的酒旅业务已经让美团在2018年的实现了毛利率的历史新高，但新业务的出现却拖了美团整体的后腿，成为其亏损的重要来源。

新业务持续亏损，盈利全寄希望于最具优势的酒店旅游和外卖业务，或许是为了填补其他领域的亏损，美团外卖还从去年开始逐渐调整佣金，让不少商家甚至感觉无力可赚。无论如何，现在的美团正在全力集中自己的业务以实现更多的流量变现。在2019年初的时候美团其实就在逐渐成为摩拜单车在国内的唯一入口，而且美团也将弃用摩拜品牌和摩拜APP，这一举动无疑会给美团导流带来巨大的优势。同时也有消息称美团正在弱化点评交易功能，而将内容评论、外卖等核心资产全部输送给美团，或许这一系列的举动都在为美团将来的变现能力做着准备。

前期是外卖的亏损加剧了美团整体的亏损，而如今却是出行新业务让美团持续处于亏损的状态之中，无论怎么样，美团已经亏损了这么多年，想要短时间内实现盈利似乎是不太可能的事情，尽管它也正在逐步加速自己的盈利能力。

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