美团滴滴打车补贴要熄火? 分析:资本逐利 永无止境

（原标题：美团滴滴打车补贴要熄火？分析称资本逐利，这个战争没有止境）

打车1元起。从去年春节起，江苏南京刮起了网约车出行的热潮，不少市民的出行被网约车承包了。不过，这股热潮即将降温。昨天下午，美团打车正式宣布，在南京停止发放补贴。也就是说，用户在把现有优惠券用完以后，不会从客户端获得新的乘车补贴。同日，滴滴宣布12日就停止了对用户的补贴。不过记者调查发现，对用户的补贴，其实一直在暗中进行着，两家企业的较劲也从未停止。不仅如此，昨天美团还宣布开展“飓风行动”，对南京市场不合规的美团车辆进行清理。第一个举报“人车不符”的举报人还可以得到100元的充值卡奖励。与此同时，记者也了解到，“滴滴外卖”也快来南京了。

美团滴滴前后脚宣布：在南京停止打车补贴

昨天下午，美团向南京各家媒体发布消息，宣称即日起，在南京停止发放用户端补贴，同日启动与南京市交通运输主管部门的数据对接工作，预计于月底前完成。同时，美团打车今日上线专项清查系统“飓风系统”，通过该系统，新老注册司机和车辆均需要接受更加严格的“驾驶员和车辆合影照片”及“驾驶员手持身份证”照片审查，才能继续运营。否则将被封号和不予注册。

另外，为了线上线下联动打击不合规车辆，美团打车还将通过约束租赁公司、用户有奖举报、引入AI动态系统（出现人车不符 动态认证 视频拍摄 开车前面部识别）等举措加强动态管理。其中用户每举报一个“线上线下人车不符”事例，在确认后将获得100元美团充值卡作为奖励。

稍后，滴滴也发布消息：感谢美团大力补贴，和滴滴一起把市场做大。但滴滴一直以来坚决反对恶性补贴，呼吁公平竞争的市场环境。在2018年2月初，滴滴就曾积极响应南京主管部门的监管要求，主动带头停止给予乘客补贴，但后因其他平台未履行承诺，被迫跟进。目前，滴滴已于4月12日率先停止补贴行为，确保不低于成本价运营。此外，针对虚假注册的打击和对不合规车辆的清退工作也已稳步推进，并将定期向主管部门汇报进展。

补贴仍有，但力度已大大减小

美团刚“杀入”南京市场之时，恰逢滴滴处在“风口浪尖”上。价格贵、打车难、补贴少、调价高、“大数据杀熟”……刚刚冒出的新问题，就这样被美团用钱“砸”了下去。1元打车，司机端、乘客端补贴翻倍，瞬间让南京市民找回了三年前滴滴快车优步的“三国杀”时的感觉，一时间，“全市打车”浪潮再次掀起。大批的优惠，和司机月收入过5万的“江湖传言”，让不少人“摩拳擦掌”，准备投身网约车，再大干一场。

不过，随着市场份额的稳定，司机端和乘客端的补贴也在逐渐减少。从去年年中开始，美团打车的补贴已经鲜有“1元”的力度，大部分是5-7折。昨天，美团宣布停止补贴后，扬子晚报记者仍在美团打车的首页，看到了福利券，是以与商家合作的形式发放的，优惠力度为5-9折。对此美团方面也表示，由于美团平台上商家众多，美团方面在停止发放优惠券后，也会与上门合作的商家以打开主题等活动方式，采取综合营销的手段进行一些营销活动。

此外，和滴滴一样，每次在乘车结束后，美团打车也会有一个优惠券的发放端口，都可以发到微信圈中点击领取优惠券。

“网约车大战”进入“后战国时代”

美团在大战之初，就提出口号，“誓拿下滴滴1/3出行市场”，在南京试水后，又迅速攻下多城。而同时，高德地图推出了顺风车；沉寂已久的嘀嗒拼车发动新攻势；易到也开始免佣金；4月3日携程也对外宣布，携程专车已于3月底获得天津市“网约车牌照”。网约车大战又燃起硝烟，进入了“后战国时代”。

为什么互联网巨头会在此时，纷纷选择加入网约车大战呢？根据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车App市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。其中，滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App，每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。业内人士认为，面对如此诱惑的市场，资本自然都想分一杯羹。而滴滴刚处在“守业未稳”的时刻，此时不“摘桃”，更待何时？

南京交通部门：几家平台数据确已接入

记者昨天在采访南京交通部门时获悉，几家网约车平台的数据确已接入，不过有网约车企业的数据并不完整。

记者了解到，从去年至今，南京市客运交通管理处每个月查处的违规网约车，都有15辆左右。根据《网约车管理办法》，查处的车辆将面临1-3万元的罚款。而此次美团的“飓风行动”，则带了个好头。扬子晚报记者了解到，美团将在司机端开放“人脸识别”功能，如果司机在开车前人脸识别不成功，则不能开始当天的营运。

专家观点：网约车大战是一场没有止境的战争

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