低续航电动车补贴要取消?多家公司回应影响不大

（原标题：低续航电动车补贴要取消？ 多家公司回应影响不大）

记者 王莉雯 编辑 全泽源

昨日，关于2018年新能源汽车补贴将加速退坡的消息再度甚嚣尘上，其中对新能源汽车续航里程在150公里以下的产品或取消补贴，更是言之凿凿。上证报记者就此传闻向财政部等相关部门求证，截至发稿时未获回应。有意思的是，不少上市车企在接受记者采访时均表示，即使未来取消相关补贴，对公司的影响也不会太大。经过多年培育，优势的新能源汽车已经有能力独立奔跑了。

作为行业龙头，比亚迪内部人士对记者表示，如果取消较低续航里程产品的补贴，可能是国家有关方面考虑优先补贴那些技术领先、性能较好的企业，淘汰掉一批性能较差的车。“比亚迪的产品续航里程都在300公里以上，原来最高补贴是4.4万，地补多数是国补的一半，未来即使取消续航里程在150公里以下的产品补贴，对公司也不会产生太大影响。”

对于市场传闻，上述人士进一步补充：“市场很多A00级微型车可能续航里程在150公里以下，之前这种代步小车主要是为了拿牌或拿补贴，未来如果补贴真的取消了，一些车企想要延长续航里程，可能要增加电池，但由于车的载重改变了，所以需要重新设计车型，相应的成本也会随之增加。”

有行业专家认为，电动车的电池技术是一个核心技术，包括续航里程、最大时速、充电时间等多方面，如果一开始在各方面有较好的技术，现在也不需要去更改，但如果一开始技术就不行，那么现在也很难在产品方面做出改变。

作为电动车中“微小型”车企代表之一，众泰汽车证券办人士认为：“针对目前的电动车市场，国家需要设置一个准入门槛，此前国家给的补贴力度相对较大，电动车产品更新换代也很快，为了避免以次充好造成一些资源浪费，生产一些没有用的电动车，在品质上需要把关。目前公司的电动车续航里程大多在270公里到300公里左右，质量也是超过国家所定的标准。”

尽管车身不大，但不少微型电动车越来越受到城市白领的青睐。由新大洋集团、吉利控股集团、银石基金等共同合资成立的知豆，在行业内率先提出微行理念，公司数据显示，截至2017年10月底，知豆累计销售10万余台，占国产新能源汽车11%的市场份额，纯电动乘用车15%的市场份额。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。