共享单车两种风景：国内押金难退，国外抢占地盘

8月31日讯，当国内的风口不再，共享单车这只猪只能去海外寻找再次起飞的机会。

随着国内移动支付的“垄断者”们开始在海外开拓市场，同样面临着本土市场饱和现状的共享单车们也开始纷纷出海抢占地盘。在先后进军美国和新加坡之后，国内两大共享单车公司摩拜和ofo选择了泰国作为新战场。

海外攻城略地

昨日(8月30日)，在泰国曼谷，摩拜共享单车创始人之一兼首席技术官夏一平和泰国农业大学校长仲拉正式签署了合作备忘录。在当天的新闻发布会上，摩拜表示曼谷是该公司海外扩张的一部分，届时将以泰国农业大学为起点向外国游客和泰国民众提供无桩共享单车服务。

而在此之前，摩拜在国内的老对手ofo以及新加坡的oBike已经先行一步进入了该市场。尽管后两者目前只能在曼谷北郊的一所大学校园里提供服务，但oBike和ofo以及刚刚加入的摩拜单车都正在与政府进行谈判，希望能够铺设更多的自行车道，从而能够投放更多的共享单车。

之所以称泰国已经成为摩拜单车、ofo和oBike新战场，是因为这三家企业曾在新加坡进行过比拼。

摩拜和ofo早已于今年上半年相继登陆新加坡。今年5月份，ofo成功超越本土共享单车oBike成为此轮竞争中的领跑者，无奈之下，oBike只好准备进入市场开发潜力更大的泰国。但竞争对手涉足泰国只是一个时间的问题，在ofo也进入泰国之后，另一个劲敌摩拜也如约而至。泰国的共享单车大战这才算是刚刚开始。

这已经不是国内单车第一次尝试出海了。在此之前，摩拜单车和ofo还分别试水了更发达的市场——美国。

2016年年底，ofo 、摩拜单车以及Bluegogo纷纷进入美国市场。一时间，“小蓝车登陆旧金山”，“小黄车现身斯坦福大学”的消息被频频热议。

目前，ofo已经开启全球运营战略并相继在美国硅谷、伦敦、新加坡等地开启城市服务试运营，海外投放小黄车近万辆。本月最新的消息是，ofo已经拿到了西雅图当地政府颁发的运营执照。

而此前摩拜单车已经考察了美国的华盛顿地区，因为该地区比较适合骑行。摩拜单车在今年6月份获得新一轮的6亿美元融资时也称，该轮融资的主要用途之一就是加速国际化，并且计划在今年年底能够进入全球200个城市。

尽管国内的共享单车能否在海外取得成功仍是一个未知数，但相比于国内市场的过度饱和，国外市场还是有比较大的发展空间的。除此之外，国内的共享单车在面临着进一步整顿之时，公司跑路已经押金难退的现象已经相继出现。

退押金成“老大难”

近日，有网友吐槽，申请“酷骑单车”押金退回已经超过了十天仍没有到账。随后其他网友也陆陆续续反应存在这种情况。新闻爆出后，酷骑单车在网上发表声明，称这是由更新功能时系统不稳定造成的。之后用户才收到了应退的款项。不只“酷骑单车”，其他共享单车品牌也出现了同样的问题。

因共享单车押金难退引发的风波已经屡见不鲜。此前ofo就曾押金不即时到账的问题闹得沸沸扬扬，随后ofo通过解决技术问题避免了此类情况再次出现。但最近大面积出现的共享单车押金难退的问题，不免令网友担忧，共享单车企业到底想干什么。

此前，国内爆出了第一家已经跑路的共享单车公司——町町单车。单车虽然还在，但老板和用户的押金却消失了。当该行业第一次出现了跑路的新闻，大家才意识到这个新兴的行业是如此的鱼龙混杂。这也令迟迟不退押金的企业在用户的心中有了跑路风险。

在渡过了盲目跟风创业时期之后，共享单车开始进行行业洗牌。最早崛起的一批行业领头羊开始开拓更多的市场，而错过最佳时期的强行入场者却开始被淘汰出局。只能说，不是所有的猪都能赶上风口，赶上风口的猪也不一定都飞得起来。共享单车热潮爆发之后，监管者清场的日子也快来了。

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