毛圣博：摩拜ofo合并没价值 未来或是滴滴PK摩拜

（原标题：【独家】熊猫资本毛圣博：摩拜ofo合并没价值，未来很可能是滴滴PK摩拜）

“（朱啸虎）清场论不可信，因为已经验证过他“90天结束战斗”的说法不靠谱，他还说过“一年内就清场”，这个也不可信。” 熊猫资本合伙人毛圣博直言不讳地告诉全天候科技。

熊猫资本是摩拜的投资方，朱啸虎是ofo的早期投资人。前两天，金沙江创投合伙人朱啸虎在接受全天候科技独家面访时抛出“清场论”，他认为，ofo摩拜目前没考虑合并，下一步是先清场，决定双方战局的关键是资本忍受力（原文详见：【独家】金沙江创投朱啸虎：ofo摩拜下步先清场，目前没考虑合并，关键看资本忍受力）。

早在去年9月，朱啸虎曾抛出“共享单车90日结束战斗”的观点，引发摩拜投资方——熊猫资本的反弹。熊猫资本随即在自家微信公众号发文表示，如果ofo90天内真能超过摩拜，熊猫资本合伙人愿意骑着ofo自行车饶北京国贸裸骑一圈。此文一出，迅速引发业界热议。

在朱啸虎“清场论”之后，熊猫资本合伙人毛圣博接受全天候科技独家面访，他认为现在谈清场为时尚早，ofo摩拜双方合并没有价值，单车市场未来的格局很可能是滴滴和摩拜的PK。另外，毛圣博还向全天候科技分享了他对ofo、摩拜与BAT的关系以及他对二、三梯队共享单车何去何从的判断。

不妨一起来看看毛圣博与全天候科技作者的独家对话。

产品和运营决定战局，而非资本

全天候科技：去年9月你们和朱啸虎打了个赌，这次还会再赌吗？

毛圣博： 上次打赌是共享单车快速起来的时候，摩拜是个新事物，不被理解，争议很大，所以看到朱啸虎的“90天结束战斗”我们就坐不住了，就有了“裸骑”的赌约来力挺摩拜。但现在已经不需要赌了，摩拜已经长大，背后的资本、大佬非常多，连Pony都站出来为摩拜说话，而且好的产品自己会说话。

全天候科技：你对朱啸虎共享单车下一步先清场的言论持什么看法？

毛圣博： 清场论首先不可信。确实会有一些老弱病残的共享单车先离场，但根源还是他们的产品不行。比如刚倒闭的悟空单车，它的车没有定位，一千多辆车不知道哪里去了，它就是把传统自行车加个锁往街上一扔，就说这是共享单车，这个肯定会死。

我们从一开始就认为，符合共享单车模式的产品要有差异化，要能够解决维修、防盗、调度等运营成本的问题，所以GPS定位、无链条、实心胎、智能锁等等这些产品创新是共享单车模式能够成立的核心关键。否则为什么共享单车存在了这么多年2016年才火？做不到这些，很难存活。

其次，清场论实质上是对资本力量的过度迷信，认为只要一个企业拿到足够多的钱，跑得足够快，就可以垄断这个市场。

我们不迷信资本的力量，资本只是一个助推的作用，我们选择更相信创业者和产品本身；我们认为，共享单车主要还是产品PK，因为它的愿景或最理想化的状态，是把单车放在街上，车自己流动，不需要人为推动和维护。要达到这个目标，必然是产品要非常好，让用户出门就有车骑，而且好骑，能更安全、更舒服，更便宜；同时，对于单车企业来说，最终要达到一个最低的制造成本，最低的维护成本，才能实现最大的收益，实现可持续发展。这两方面综合在一起才是共享单车企业的核心竞争。

全天候科技：马化腾（摩拜投资方）前两天与朱啸虎在微信朋友圈公开互怼，马化腾把ofo比作小灵通，认为摩拜是智能机。你怎么看两家的产品？

毛圣博： 共享单车理想状态下要满足这样几个特点：找车方便，骑车体验好，极少需要运维。摩拜是最接近这个模式的，它的人工数量没有随着它扩大城市而线性增长，它不需要很多人去运营一个城市，它可能十个人就可以运营一个城市。

而普通自行车，虽然车辆成本较低，但损坏率惊人，运维成本较高。说的极端一点说，就算是ofo给全国人民免费发一辆自行车，等到全国人民把这辆车都骑坏了怎么办？

全天候科技：成本低一直是朱啸虎宣扬的ofo的优势，摩拜一辆车，够ofo生产十辆。这是否也是一种策略：先用便宜的车先抢占市场，然后再慢慢用更好的产品替换？

毛圣博： 这是一种策略，但举个例子，就像快递行业，顺丰一开始很小，因为它是纯直营的，而四通一达走加盟制做得很快很大。短期内，大家都嘲笑顺丰模式重，但现在你去看，四通一达想再去切顺丰的市场，切得了吗？很难。

同理，ofo刚开始铺车很容易，有钱就行，但现在想要从根本上去升级技术升级产品，就麻烦大了，原来铺出去的几百万辆普通自行车难道全部都丢掉？这个需要一个很长的过程。摩拜的车也不是一天两天研发出来的，它也在迭代。

摩拜ofo合并没价值，未来很可能是滴滴PK摩拜

全天候科技：你觉得摩拜ofo最终会合并吗？

毛圣博： 这两个企业基因不太一样，一个产品型公司，一个是运营型公司，我觉得合并了也不能给用户提供更多的附加值，所以没有合并的需求，至少短期内我看不到合并有什么好处。像Uber和滴滴，其实都是运营型公司，司机还是那群人，只是把用户合并在一起，相对来说比较容易。

全天候科技：腾讯已经连续三轮领投摩拜；ofo正在融新一轮，你认为哪些机构会进场？

毛圣博： 站在投资人角度去看，很多机构不想错过这个出行的大市场，那投不进去第一，可能就去投第二。现在市场上钱很多，可能是一些大的PE或者战略投资方。

全天候科技：摩拜背后有腾讯，ofo背后站着蚂蚁金服，这是否意味着摩拜ofo的PK最终就是腾讯和阿里的PK？

毛圣博： 我觉得共享单车不太需要BAT，反而是BAT很需要他们。因为共享单车的量已经太大了，每天几千万次的骑行，对于BAT来说价值很大，包括支付等一些场景化的东西。但共享单车不受控于BAT，至少摩拜肯定是不受控的，腾讯作为战略投资方，没有签什么霸王条款，Pony（马化腾）这次会亲自为摩拜说话，说明他们的关系相对比较平等。

全天候科技：你觉得滴滴在单车战局中是个什么样的角色？

毛圣博： 我觉得滴滴是摩拜ofo战局的平衡点。假设我是程维，我会从战略上考虑共享单车的重要性。现在单车每天骑行次数已经超过了专车的出行次数，对滴滴三公里以下的专车有很大影响。当滴滴认为共享单车对出行市场影响很大，大到他想进一步掌控ofo时，肯定是不希望估值过高的。太贵了怎么收？这个可能就是平衡点。

全天候科技：猜想一下未来格局的话，你认为很可能是滴滴与摩拜的PK?

毛圣博： 完全有可能。

全天候科技：果真是滴滴战摩拜的话，摩拜有什么优势?

毛圣博： 摩拜从出生第一天起就是完全产品基因导向，滴滴是运营基因的公司，产品基因是摩拜相对滴滴来说很大的优势。滴滴的优势在于，它有很大的量，积累了很多用户数据，双方各有优劣势的。当然目前谈论的只是三公里以内的部分，长远来说还看不清楚，也许摩拜造出什么飞行器呢。

二、三梯队何去何从

全天候科技：你觉得目前在共享单车市场上，还有哪些类型的公司会离场？

毛圣博： 我觉得电动自行车比较危险。大部分地方政府不会支持电动车，速度快，又没有保护措施，很不安全。第二，电池在夏天可能会自燃、爆炸，这肯定不是政府希望看到的。第三，电动车的维护太重，成本太高。

全天候科技：最近看到骑酷的黄金单车可支持手机无线充电，小蓝单车也要发布一款带平板电脑屏幕的单车。你觉得这些花样还有价值吗？

毛圣博： 没法直接回答有或没有，但更正确的说法应该是看它投入产出比到底是多少，能给用户提升多大的骑行体验。我相信用户最需要的，还是能以更轻便、更快、更舒服的方式使用共享单车到达目的地，这是核心需求。所以这个单车能不能煮泡面，能不能充电，能不能看电影，都是次要的。

其实有点像山寨机概念。为什么很多山寨机会考虑到一些非常小众的需求？因为在主流需求上打不过。比如很多山寨机加八个喇叭，弄各种3D摄像头，都是出奇招。它是一个无奈的打法。

全天候科技：你觉得二、三梯队的单车公司如何把自我价值放到最大？

毛圣博： 我觉得他们如果想生存下去，或者想要有被收购的价值，坚持深耕一个小地方可能是条路，举个例子，比如它就把盐城占住，而且用户都很喜欢。别人想进入盐城只有一种办法，那就是收了它。不然除非在产品上有革命性的创新，否则很难。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。