（原标题：专家：网约车与出租车要分类分层监管 未来网约车价格应高于出租车）
在6月15日深圳举行的一个行业论坛上，交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明对第一财经记者表示，出租车及网约车在定价机制、客源分类方面要加以区分，一个走低价亲民路线，一个走高端预约路线，形成差异互补。
上述论坛是由中国出租汽车产业联盟主办的“2017国际出租汽车发展论坛”，会议主旨是商讨出租汽车行业的转型升级问题。
在“互联网+”的快速冲击下，网约车对传统出租车行业已经造成了冲击。那么，为什么首先冲击的是出租车行业?
广东省行政法研究会副会长刘文静认为，道路交通和互联网信息流通有着天然的相似性，而且传统出租车行业有着很多未解决的问题，比如政府直接面对企业和司机，存在一定的监管难度等。因而，出租汽车市场的适度开放是必然趋势。
交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明在接受第一财经记者采访时表示，我国已经成为全球最大的出租汽车出行市场。传统出租车单日运送1亿人次，全年运输量更是达到近400亿人次规模。网约车单日出行规模大约为1000万人次左右，所以整个市场仍是以传统出租车为出行主力。
在徐康明看来，未来网约车与出租车互争市场的局面将得到改变。国内相关政策也参考伦敦模式，对出租车及网约车在定价机制、客源分类方面加以区分，一个走低价亲民路线，一个走高端预约路线，形成差异互补。
徐康明说：“国外对传统出租车和网约车的管理方法大多不同。日本因为出租车供给过剩，所以完全禁止网约车的发展。英国伦敦是全球出租车业态最老牌的城市，管理机制十分经典。中国目前也借鉴了伦敦的一些管理思路，实行分类和分层监管的模式。未来，在中国乘坐网约车的价格应该会比出租车高。”
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