不久前，嫦娥6号完成人类第一次月球背面飞行任务，并在南极的艾特肯盆地着陆，满载月壤而归。中国还准备在月球南极，建立永久性的人类基地。中国之所以拥有如此底气，源自于世界第一的航天工业水平。与此同时，中国汽车工业也在经历着前所未有的变革与崛起。
中国汽车工业崛起，坦克品牌引领越野市场
中国汽车工业经历了从无到有、从合资到自主、从国内市场到国际舞台的转变。从最初的依赖进口，到如今能够自主研发并生产具有顶尖竞争力的国产汽车，中国的汽车正逐步在细分市场及海外市场中占据一席之地，赢得全球用户的青睐与认可。
坦克品牌的横空出世厉害之处，填补了中国在越野车这块市场原先的弱势和空白，把越野车领域里最强势的日系和德系打得节节败退，如奔驰大G、路虎、悍马统统拿下。曾经享有“神车”美誉的丰田霸道，近年来也遭遇了前所未有的挑战，原来加价还要排队提车，现在新款上市反响平平。
坦克500优势产品力，实现硬派越野的技术平权
大排量发动机，一直都是汽车工业的金字塔塔尖，它决定着车辆的性能峰值，也是车企产品实力的标准。但大排量发动机，国内市场目前只有长城还在研发。
坦克500燃油版搭载的3.0T发动机，最大功率可达265kW，最大扭矩达到500N·m，确保源源不断的动力输出。此外，坦克500还填补了国内高阶动力的空白，引领中国大排量内燃机的快速发展。综合性能碾压同级产品。
坦克500 Hi4-T，搭载2.0T+9HAT的动力总成，综合功率300kW，扭矩750N•m，动力强劲，能耗更低，沙漠珠峰可轻松登顶，实现“全领域、全场景、全满足”的混动技术路线。
没有过硬的实力和技术，绝对打动不了懂行的专业玩家。在汽车行业里是一样的道理，在世界最高沙峰必鲁图峰海拔1611米，比撒哈拉还要高的沙峰上，没有改装的坦克500 Hi4-T素车，45分钟时间里做到连续实现2次登顶，展现出过硬的越野实力。而某百万级的豪车，试了3次才成功，前2次都没能做到。
坦克500 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠，配合"三把锁"，以将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，这样即使单轮着地，也能保证整车扭矩100%输出，实现极限场景下的轻松脱困。而“三把锁”在中国汽车工业出现以前，仅有大G牧马人等百万豪车搭载。长城坦克把价格降到20-30万的价格区间，让用户可以体验到豪车配置，真正实现硬派越野的技术平权。
近日，中国汽车工程研究院“C-AHI中国汽车健康指数2023版规程先锋首测”发布测试结果，坦克500 Hi4-T荣膺“绿色健康先锋车型”，坦克通过严苛的选材体系以及强大的技术加持，为用户打造健康安心的座舱环境，始终守护用户出行健康。
出海高歌猛进，坦克500走向世界
坦克500 搭载长城超级混动Hi4-T，在越野的极致性能和日常的经济性输出上，找到巧妙的平衡点。混动技术原本是日本的技术优势，结果被坦克发挥到极致，坦克品牌在2024年上半年海外销量2.26万辆，再创历史新高，同比去年翻倍增长。
而且很关键的一点，坦克在海外实施提价策略，价格相较于国内高出30-50%。定价明确精准，直指丰田越野车系列，尤其是像普拉多这样的市场标杆。在俄罗斯与中东等关键市场，坦克车型的售价更是直接高于普拉多。
这一策略背后，是坦克500系列自上市以来所积累的深厚市场基础与良好口碑。截至24年6月，坦克500系列全球累计销量已达95610辆，其中海外销量18946辆，占比达19.82%。坦克500在中东、欧洲、澳洲等全球重点越野市场，成为高端新贵，风头超越一线外资豪华品牌，成为许多国家和地区，官方采购的热门车型。特别值得一提的是，在澳大利亚ANCAP官方测试中，坦克500 HEV斩获五星成绩。
中国工业的成功，是几十年如一日，扎实修炼内功的成果，是对技术的执着追求与数代人不懈的辛勤付出。无论是嫦娥还是北斗，无论是造船还是起重机，无论是无人机还是坦克越野车，一批又一批的中国工业，从小众赛道脱颖而出，逐步走向世界舞台，展现出强大的竞争力和国际影响力，成为推动全球工业进步的重要力量。
未来，坦克500也将继续秉承中国工业的精神内核，持续技术创新，引领越野潮流。不仅满足国内消费者需求，更放眼全球市场，展现中国汽车工业在国际舞台上的崭新面貌和无限潜力。
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