《比特与瓦特》揭秘防滑黑科技 华为 DriveONE定义未来底盘

亿欧数据显示:2023年,中国新能源汽车销量达950万辆,其中智能电动汽车销量为614万辆,渗透率为65%。预计到2025年,新能源汽车销量将达到1524万辆,智能电动汽车销量将为1220万辆,渗透率达80%。

智能汽车正在走进千家万户,我们已经可以切身体验到驾驶方式的变化。从传统汽车到智能汽车,智能化主要体现为三部分:一是智能座舱,二是智能驾驶,三是智能动力。其中智能座舱和智能驾驶都是非常显性的体验,用户感知明显。而智能动力,则在背后默默地做着贡献,对车辆安全行驶起到定海神针的作用,价值也愈加凸显。

对于智能动力的发展,华为数字能源智能电动产品线副总裁陈伟认为,“作为整车动力输出和安全保障的动力底盘域,必将在整车智能化时代发挥更大的作用,我们坚信智能动力域会同智能驾驶,智能座舱一起成为智能汽车的新三大件。”

智能动力域究竟是什么?能给用户的驾驶带来什么巨大变化?本期《比特与瓦特》栏目,从“不怕滑的黑科技”入手,请来华为数字能源高级专家沈天珉,与“比特和瓦特”这两位二次元小人儿一起,讲述智能动力域如何稳过老司机,从而揭开华为DriveONE iTRACK 的神秘面纱。

黑科技加持,雪天稳过老司机

一到雨雪天,很多司机就不敢开车上路了,即使是老司机如果不小心,发生交通事故的概率也大大提高。现在一切都在智能化,那么智能化能帮助驾驶员解决雪天打滑的问题吗?我们要先从“滑”的原理说起。

雪天,车轮与地面(冰雪)的摩擦力大大减小,当踩油门的时候,驱动力大于地面的摩擦力,车轮就会空转打滑,此时司机很难控制车辆,可能会原地打滑开不动,也可能会侧滑,甚至方向失控。老司机对雨雪天都很发怵,更不要说是新手了。

在冰雪天,除了换冬季轮胎和加防滑链,还有什么方法可以帮助司机驾驶更平稳?

“如果底盘控制对地面摩擦力的响应足够快,就能够帮助车主更好地掌控车辆了。” 沈天珉描述的就是智能底盘。

如上图,在传统汽车底盘中,车轮感应到的信息会一层一层上传,经过ESC、VCU、MCU,再到电机,最后再由电机向轮胎发出指领。“整个过程要100毫秒左右。如果车速60Km/h,此时车又前进了将近2米。”显然,在阻力极小的雪地,信号与指令的传递必须毫秒必争。

华为DriveONE iTRACK 采取创新思路,带来全新智能化的解决方案——智能电机近端闭环算法,这里面主要有三点变化:

• 第一是智能化。以微秒级超精细感知技术扫描路况信息,可以做到1秒10000次的扫瞄,这是智能感知。然后信号传递到MCU,MCU可以实现1秒1000次的扭矩调节,这是智能控制。

•第二是缩短链路。相比传统地盘,在智能化的方案中环节更加精简,直接从感知到控制,一步到位。

•第三是主动控制。在智能化的方案中,底盘在快速感知后,可以主动控制,对驾驶起到很好的辅助作用。

“从结果看,比传统方案相比快了100倍。也就是人眨一次眼的时间,系统就已经调节200多次了。” 沈天珉表示。

在黑科技——华为 DriveONE iTRACK 的加持下,雪天行驶新手也可以稳过老司机,以后再也不用瑟瑟发抖地上路了。从上面的视频中可以看到,延吉雪路实测中,搭载华为 DriveONE iTRACK 的阿维塔,有效抑制了打滑、跑偏等情况,相比其它车辆更平稳,大大提升了行驶安全系数。

给汽车安个智能小脑,让安全由内到外

底盘是一辆汽车的根基,承载了太多的责任。传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。电动车的基本结构主要分为三个子系统:即电机、电池、电控。

也就是说,电动的底盘承担着动力输出、车辆控制、能量管理等重任,这就是陈伟所说的智能动力域。换个角度来讲,是整车稳定性和安全性的关键所在。

今天的智能动力域,已经全面电动化,解决了用户的续航焦虑。接下来的重点,就是要满足用户对安全性和舒适性体验不断升级的需求。

在传统的车辆底盘中,用户还有哪些需求没有被满足?对于司机而言,像雪天打滑这样的困惑还有很多,比如车库环氧地坪打滑,比如狭窄车位泊车难,比如过沟沟坎坎时很颠簸等等,而这些都可以通过底盘的智能化得到更好地解决。

iTRACK 是基于华为 DriveOne 电驱的华为第三代智能扭矩控制系统,搭载了华为“智感知谛听技术”和自适应算法的“智调扭技术”,能够通过创新的超精细感知和实时控制自闭环管理,实现电驱动主动智能运行。

这有点像人类的小脑,负责维持身体平衡、调节肌张力、控制步态和身体姿势,让人的行动更稳、更平衡。iTRACK从以前的“被动执行”跨越至“主动智能”,可以更舒适、更安全的执行人驾、智驾的驾驶意图。

具体而言,华为电驱动iTRACK 功能以微秒级超精细感知技术扫描路况信息,遇到颠簸、湿滑等复杂路况时,可进行毫秒级实时扭矩调整。同时华为 DriveONE 智能电机精准转速控制位置跟踪精度提升了3倍,可以让入库、狭窄车位泊车更稳、更顺滑。

经测试,有iTRACK 的智能调节,面对减速带场景,不论加速、减速还是滑行,震动幅度减少50%,颠簸时间缩短40%,驾乘舒适性翻倍。面对环氧路面等低附着地面,其打滑程度降低了35%,冲击度和甩尾风险分别降低了30%、25%。

作为搭载车型,阿维塔已经呈现出明显变化:轮端转速波动降低30%,工况效率提升3%,前后轮速差降低40%,有效减轻司机驾驶时的颠簸感,提升了整车平顺性和安全性。

比特与瓦特碰撞,将神奇带到每个人身边

随着技术的进化,比特与瓦特正在跨界融合:利用现代“比特”数字技术,对“瓦特”进行管理和激活,将电化学技术与电力电子技术融合构建的新一代“瓦特”,这就是正在兴起的数字能源产业。

作为这一领域的引领者,华为成立数字能源公司时就明确提出“小比特驱动大瓦特”的理念, “比特赋能瓦特、 数字重构瓦特”。

智能动力域是比特与瓦特碰撞带来的黑科技。而这样的黑科技不止于汽车,也出现在我们工作、生活的方方面面。比如光伏发电,家里的房顶装个面板,比特与瓦特合作,通过“源-网-荷-储”等环节,可以保障家庭的用电。比如超充级充电桩,可以让新能源汽车充电像加油一样便捷。

神奇且神秘,是绝大多数人对正在进行的数字能源革命的印象。为此,华为数字能源推出的黑科技视频栏目《比特与瓦特》,就是通过两位二次元小人儿,以生动的形式来讲解那些离我们很近的黑科技。

这个栏目每期都会邀请一位数字能源领域的专家,用通俗的语言和形象的比喻对热点技术进行解读,揭开高深莫测的黑科技面纱,帮助大家增加对数字能源技术的了解。

在前几期的栏目中,《比特和瓦特》一起带来了很多生动的解读:新能源汽车充电慢,车主着急,运营商不赚钱,一秒一公里的超充是如何解决产业难题的?红海新城作为全球首个100%新能源供电的绿色低碳城市,华为为其建造了全球规模最大的光储微网电站,这背后有哪些黑科技?屋顶光伏越来越常见,保障光伏发电稳定、提升屋顶光伏装机容量,实现光伏组件发电最大化的背后的“王牌”又是什么…

今天是《比特与瓦特》的第九期,为观众带来了智能动力域的解读。底盘在经历了机械时期和机电混合时期后,如今由比特和瓦特带领着,向更加智能的全面电动化方向演进,一个展新的驾驶时代正在加速到来。

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