大家庭出行肯定还是MPV车型更舒适,目前市场上除了商务属性拉满的别克GL8外,其实可选择的也并不多。上汽大众威然Viloran和丰田赛那都是比较有话题的中大型MPV选手,这两款车售价高度重合,定位也接近,今天就来看看,到底哪款更适合家用?
大众威然和丰田赛那都具有各自的风格,但我更偏向于威然的设计,简约的设计风格反而显得更加简洁大气,也更具高级感。同时,车身尺寸也要大于赛那,甚至轴距比赛那长了整整120mm。
中大型MPV的意义就在于第三排,同样需要能够提供良好的舒适性。2024款威然不止第三排空间增加了80mm,而且宽厚的座椅还进行了人体工程学设计,很好的贴合身体并对腿部形成支撑。虽然赛那的空间并没有太过局促,但面对威然大出的120mm轴距与增加的80mm空间时,也只能相形见绌了。而在座椅的设计上,则有着更明显的差距,赛那的平面直通式就像应急座位,在整个第三排的整体舒适性上,威然要强出不少。
出于对日常实用性的考量,威然在第三排也提供了儿童安全座椅接口,并且是2个。而赛那则没有,这对于有孩子的家庭,儿童安全座椅只能置于第二排,成人则需挤到第三排使用“应急座椅”,特别是对于老人来说,真的太不友好了。
两款车的第二排独立座椅都诠释了MPV车型的精华之处,卓越的舒适性。威然的一体式独立座椅在质感与高级感的营造上要更胜一筹,不仅有着可以控制前排座椅的老板键,还有腰托调节和座椅按摩功能,这些都是赛那所不具备的。相比之下,宛如一个是头等舱,一个则像经济舱。
作为同样是30万级起售的两款车型,大众威然的科技座舱显然要更有豪华感,中控台、前/后门板经常触及之处均采用了搪塑工艺或是皮质包裹,而赛那则还大量使用了黑色硬塑料。
在配置方面同样有不少差距,威然除了入门版采用了10.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏外,其他车型均是12英寸中控屏,并且也全系支持CarPlay、CarLife与HiCar功能。反观赛那,只有在指导价38.78万与41.18万的两款车型上使用了12.3英寸全液晶仪表,其余车型均是4.2英寸组合式仪表。中、低配车型的8英寸中控屏虽然也支持CarPlay、CarLife和HiCar,但无法进行语音控制。而高、顶配车型的12.3英寸中控屏却缺少了CarPlay,这对于苹果手机用户而言着实不太方便。
另外在智能驾驶辅助方面,由于威然比赛那多出了1个环境感知摄像头和2个超声波雷达,所以,不止威然的Travel Aissist全速域自适应巡航会显得更加安全一些,而且自动泊车功能也是赛那所没有的。
大众威然采用的是经典的EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合,220Ps(330TSI车型为186Ps),350N·m。这套动力系统的名声在外,当需要加速时,踩下油门踏板,给你的反馈就不会差。
并且有着类似SUV的驾驶感受,转向比调节的比较跟手,底盘也是有质感的韧劲。在防倾杆和底盘加强筋的加持下,高速过弯时的侧倾抑制的很好。并且威然有着前/后窗双层夹胶玻璃及超过60处静音设计,整体的NVH水准相当不错。
赛那的2.5L混动系统的动力表现与威然旗鼓相当,虽然其优势在于油耗,但没有根本性改变,实际使用时百公里仅相差1个多油。由于赛那的方向盘、悬架、刹车、油门踏板都很轻,在刚上手时会很有高级感,但随着车速上来后,胎噪开始大起来,并且发动机介入后的杂音也非常明显。
底盘的调校则是传统的MPV的感受,更适宜于城市中低速行驶,遇到不太平整的路面,车身会有多余的晃动。在高速过弯时,车身的侧倾也像是开船一样,整体的行驶质感要逊于威然那么一些。
除去商务属性根深蒂固的GL8外,适合用来家用的中大型MPV并不多,大众威然与丰田赛那可以说是最典型的两款车了。但面对一款起售价超过30万的车型时,赛那的用料和驾驶体验会让人觉得价格有些虚高。这反而体现出大众威然的性价比,它不管是空间、细节设计,还是做工用料,都十分具有潜力。特别是终端的销售价格也更低,这也使得家用中大型MPV大众威然是不二之选。
上汽大众威然和丰田赛那是两款比较典型的MPV车型了,不过面对30多万的售价,赛那还是会让人觉得价格有些虚高,反而是大众威然不管是空间、细节设计还是做工用料,都可以看得出上汽大众的诚意,特别是2024款威然第三排空间还进行了优化,更贴心为消费者考虑。目前订车有至高5年0利率、10,000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获300元等值V豆这些福利,性价比也是不错的。如果你对于乘坐体验和行驶质感有着高要求,那么威然2024款一定是不二之选。
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