华为问界“起死回生”，离不开对用户痛点的精准把握。
这两天各家车企纷纷晒出“销量战报”，声称不造车的华为成了车圈的“显眼包”。 据AITO 汽车发布的消息，问界新M7上市 50 天累计大定突破 8 万辆，在10月交付了10547辆，叠加M5销量，问界全系在10月共交付12700辆，时隔近一年后再次过万。用余承东的话来形容这一数据颇为恰当——问界“起死回生”。
销量火爆的还不止问界新M7，12月才发布的问界M9预订量目前已突破15000台。这逆袭般的“战绩”，让网友直呼“华为终于坐上了新能源汽车的牌桌“。这背后是问界于对用户需求的精准把握，以及领先动力电池技术前沿应用。
以问界新M7为例，其就将“超安全“作为核心卖点之一，戳中了消费者对新能源车安全性的痛点需求。为了让汽车更加安全，问界新M7选择了宁德时代的电池，在后者强大电池技术加持下，问界新M7电池包通过了多项热安全实验验证，“电池包、电路设计、安全过热保护，全部做到了最高水准”。此外，依托宁德时代独有的CTP技术加强型箱体设计，问界新M7获得了极高的机械强度，从根本上减少了电池被刮伤的风险。
再看问界M9，这款车被余承东称为“一千万内最佳SUV”，主打高端豪华的设计和领先的智驾体验，分为增程版和纯电版。而在电池层面，为了给用户提供可与豪华SUV相匹配的充电和续航体验，它依然搭载了宁德时代的电池组。从目前网络信息来看，插电增程版搭载宁德时代的三元锂电池，纯电版搭载宁德时代的麒麟电池。从上述配置来看，有了两款高密度电池的加持，问界M9的动力性能值得期待。
从销量惨淡，到“起死回生”，华为问界打了一个漂亮的翻身仗，期待在宁德时代等顶级产业链伙伴的助力下，华为问界全系销量再创新高。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
