低碳绿色、造型时尚、用车经济……新能源私家车优势诸多，越来越受到人们的追捧。2015年以来，我国新能源乘用车产销量连续8年排名世界第一。
随着新能源汽车爆发式增长，充电桩缺口更是日益扩大，因此，越来越多从业者扑身到充电行业里面来。根据中国充电联盟数据显示，截至2023年5月，全国充电基础设施累计数量为635.6万台，同比增加77.5%。
然而，数量并不体现质量。设备地区分配不均衡、部分场站资源过剩、充电桩利用率低等等问题也浮出水面。通过分析实际充电应用流程，新能源车主以及充电桩运营方依然面临着诸多困扰。
对C端车主而言，他们不知道哪里有充电车位，充电车位在线上的曝光率较低;哪怕是去过知道有充电桩的停车场，到场后也可能会发现车位已占用，需要排队;如果是在停车场充电，还会遇到充电、停车叠加收费的情况;最后，也是车主最关心也最担心的，充电设施涉及电力使用、电网调度等，是否存在安全隐患?
对B端充电桩运营方而言，首先，投建时没有科学投建测算支撑，投资建设的桩位与实际需求不匹配，投资风险高;其次，建成的桩位会遇到燃油车占位、新能源车充满电不离开等情况，导致周转率低;第三，部分运营能力比较弱的，缺乏引流手段，无法拓宽收益渠道，收入不达预期;第四，应急故障响应慢，引发车主投诉，管理难度大。
对此，捷停车针对充电场景，基于行业独有的“场+桩+位”一体化能力，推出“停充一体”充电运营全方位解决方案，通过构建目的地停车充电一体化管控能力，大幅提升停充车位/桩位周转率和停充收益，增加车场管理方停车充电运营收入的同时，也为车主提供一站式“停车+充电”的便捷服务。
【优势1】车位级精细化运营管理
充电运营需要看车辆类型、分时动态调价等，比停车场运营更需要精细化的运营能力。捷停车基于自身强大的产品研发实力及运营管理经验，为车场管理方/充电运营方提供车位级精细化运营管理能力。
新能源车主可以通过捷停车APP等渠道，线上预约充电车位;到场后也可以实现无感充电，开通无感充电的车主无须再次扫码即可插枪充电;离场时，也可以将停车费与充电费合并支付，不需要支付两笔费用。
针对业界最头痛的“占位”问题，捷停车也有解决方案：通过监控摄像头进行车牌识别，只开放给新能源车入位;对停放不充电或充电后长时间不离开的车辆，制定相关规定按时长收取占位费，系统自动发送相关提醒给车主，等等。
除此之外，占位管理、停充减免、特权充电、储值功能、动态调价……一应功能应有尽有，完全可以满足场站在不同场景下的运营诉求，大幅提升充电车位的周转率及充电桩的利用率，实现充电运营增收。
【优势2】多渠道全场景营销引流
在充电难问题上，车主最大的痛点就是找不到充电桩，所以充电运营需要提升充电车位的线上曝光度。
目前捷停车已有近1.2亿的车主用户，每个月有超过800万的新能源车主使用捷停车的智慧停车服务。他们可以通过捷停车的APP、微信公众号、小程序、支付宝生活号等多渠道，在线找车位、找优惠，如果目的地停车场有充电桩服务，就会带出相关的服务信息。
此外，捷停车的专业运营团队还会提供运营支持，以“平台营销+电站运营”双轮驱动效果增长，根据数据分析及峰谷判断，打造多样化的营销活动引流，比如夜间充电享受停车费优免、新用户充电优惠等等，结合捷停车的A/B test能力对推广方式及内容不断优化尝试，寻找最优解决方案。车场方也可以自主定向发券营销，双方共同发力，发挥1+1>2的效用。
【优势3】服务场景联动智能经营
目的地停车充电的场景中，有些社区、园区或写字楼业态的用户特点是车辆较为固定，停放时间较长，更适合交流慢充;临时车辆较多的写字楼、商业综合体、园区等需要直流快速充电场景。车场管理方到底应该如何科学投建?
捷停车的商户经营平台，就可以通过智能经营建议，分析当前停车场的过往新能源车辆的停放频次、时长等情况，为停车场提供科学投建的参考依据。
同时，充电场景也可以与其他停车场的服务场景联动，如找车位、找优惠、车位预约、导航到位、车位优选、电子发票等等。
比如车位优选，这项服务旨在拉通车场车位资源和车主停车需求，可以为车主提供高性价比停车套餐，以提升车位周转率，从而提升车场整体营收。可以结合智能经营建议，将车位优选与充电服务打包成特定的停充套餐，联合推广， 让新能源车主不管是停车还是充电都可以获得良好的体验。
伴随着新能源行业的升级，越来越多地方发文推广新能源车，规划多项福利政策。比如10月7日，深圳公布《深圳市碳达峰实施方案》：对新能源车、传统燃油车实行差异化停车收费价格机制。停车场作为车辆长时停放的重要城市点位，充电场景在停车场的普及率将会越来越高，与此同时带来的挑战也将越来越大。
数字停充，生态共建。捷停车以精细化运营为核心，打造“停充一体”充电运营全方位解决方案，大幅提升停充车位/桩位周转率和停充收益，增加车场管理方停车充电运营收入的同时，也为车主提供一站式“停车+充电”的便捷服务。
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