吴凯指出，随着电动汽车普及率的提高，用户对新能源汽车的焦虑和抱怨也不断增加，包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等。为解决用户核心痛点，全产业链应肩负共同责任，电池企业更是责无旁贷。各个企业应通过新技术、新突破和新标准，共同致力于推动全面电动化进程，以改善用户体验。
纵观新能源发展，不热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。作为宁德时代首席科学家，吴凯一直致力于高比能体系的安全设计，并率先在811产品上实现了无热扩散。在2020年，8系产品的无热扩散技术实现了批量生产，并有望在2023年，将实现1000km更高比能的无热扩散技术的批量生产。
为解决用户的里程焦虑问题，吴凯及其团队提出高效成组技术，可通过使用不同化学体系的组合来满足经济性需求。其中，CATL通过不断技术迭代推出了第三代CTP技术，该技术将系统重量、能量密度和体积能量密度提升至行业最高水平，比4680系统提升了13%。
而面对用户的的成本焦虑、充电焦虑和残值焦虑，吴凯和他的团队提出组合换电整体解决方案，并同时满足多场景应用需求。终端用户可实现车电分离，根据自己的出行需求选择电池包的个数，从而降低电动车的购买成本;车企车型则可以适配标准电池包，无需独立建设换电站，便可以共享换电网络。此外，换电站可以兼容不同级别和品牌的车型，经济性更具保障;对于社会资源，该方案可以实现基础设施共享化，避免社会资源的重复投入。
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