在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车依然保持爆发式增长。相关数据显示，2022年我国新能源汽车保有量约1310万辆，渗透率达到26%。而与之不匹配的是充电桩数量仅521万个，桩车比1:2.5，远远低于燃油体系1:127的枪车比。这种情况下，补能焦虑逐步替代里程焦虑成为主要矛盾，突出表现为节假日新能源电车高速长途出行“充电难、充电慢”的问题。
目前，XFC极速电池技术被认为是提高补能效率的关键，也是行业竞争的新焦点。如美国把电动汽车80%电量充电时间在10分钟以内的XFC极速充电(eXtreme Fast Charging)识别为实现电动汽车被广泛采用所须克服的关键挑战，大力推动XFC极速充电汽车技术与生态的发展，还设定了2023年先把电动汽车充电时间缩短到15分钟以内的近期目标。
在国内，据今年4月份在北京举行的2023电动汽车百人会介绍，无论是保时捷、奔驰、宝马等国际车企，还是广汽、吉利、长城等自主品牌，亦或是小鹏、蔚来、理想、岚图、合创等造车新势力，都在围绕电动汽车的极速充电在快速布局。电动汽车的极速充电成为市场新蓝海，其中最多提及的技术是800V高压快充。目前，多家车企围绕着800V高压快充已经展开积极行动。与400V平台相比，在充电功率相同的情况下，800V高压架构拥有显著的优势，高压线束直径更小，电池的散热更少，热管理的难度随之降低，电池整体成本也更优。
不过作为新兴的技术，800V高压平台的推广存在不小的阻力。从技术角度，800V高压快充技术涉及整车、SiC器件、动力电池、充电桩等产业链各方，不是单单提高电压的问题，还要关注电池技术、普及率、成本等。同时，受制于充电网络建设，大规模普及仍有待时日。
面对800V高压平台大规模普及有待解决的诸多困难以及消费市场对快速解决“充电慢、充电难”的渴望，巨湾技研将于2023年6月6日全新推出自主研发的巨湾凤凰电池，该电池技术将有望破解800V高压平台对极速充电应用的制约问题。据悉，巨湾凤凰电池可支持高低压自由切换，在不改变整车原有架构的情况下，通过电池电气架构等技术创新，仍能实现全电压的极速充电，其普适性更具应用推广价值。
在新技术的加持下，巨湾凤凰电池的充电速度、续航里程、环境适应性等都令人期待。2021年，巨湾技研已率先实现XFC极速电池的全球量产，并创造了WRCA的“最快电动汽车充电技术”世界纪录，搭载巨湾极速电池的车型可实现7.5分钟充电0-80%。全新的巨湾凤凰电池在极速充电能力上会有多大程度提升?是否可以满足北方低温下新能源电动汽车的用车需求?是否能优化电池安全性耐用性?能否解决高速公路长途出行的续航及充电问题?
新能源电车动力电池技术不断革新变化，呈现多元化发展，材料创新、系统结构创新、产品形态创新层出不穷。巨湾技研自2014年已在广汽集团的支持下，前瞻性地针对XFC极速电池进行自主研发及市场化布局，巨湾凤凰电池还有哪些值得关注的突破性的创新技术?6月6日，巨湾凤凰电池技术发布会将揭晓答案!
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
