近年来,随着以卫星互联网为代表的通信网络基础设施纳入“新基建”,商业航天产业迎来政策利好。业内认为,未来10年,商业航天将进入高速发展期。
据悉,时空道宇作为国内一家实现商业闭环的民营航天企业,正在打造全球首个未来出行星座。时空道宇以卫星制造和卫星应用为两大核心业务,打入汽车、手机等大众消费市场,积极推动中国航天技术的商业化应用。
像造汽车一样造卫星
商业航天产业链的最前端是卫星制造。2021年9月,时空道宇旗下卫星超级工厂在浙江台州落地,并完成首颗试产星下线。
传统的卫星研制全周期需要2年,而时空道宇借鉴了汽车产业的大规模量产制造模式,通过创新的卫星量产AIT模式,可大幅缩短研制周期和降低制造成本,实现“日产一颗”卫星。
时空道宇台州卫星超级工厂-工厂产线
目前,在全球范围内,能够使用自动化产线进行批量化卫星制造的企业,可谓屈指可数,而能实现“日产一颗”更为不易。对标国际一流的商业航天企业,欧洲卫星公司OneWeb生产线产能为平均每周8颗。美国太空探索技术公司(SpaceX)则每月产出120颗,即平均每天4颗。可以说,在卫星制造能力上,时空道宇已实现从“追赶”到“赶超”的转变。
除了浙江台州的卫星超级工厂,时空道宇在上海、南京和西安设立研发中心,成立广州、青岛两大业务运营总部,并在北京设立商务中心,完成卫星研发、制造、测控、应用的全产业链业务体系。通过全产业链布局,实现商业应用闭环,自主掌控核心系统数据和技术,在市场竞争中积累了高效产业协同、更优的成本控制、更快的市场拓展等先发优势。
卫星应用服务试水汽车、消费电子
民营商业航天想要成功,最大的难点就是找到适合的商业场景。经过行业调研和市场测算后,时空道宇瞄准了汽车、消费电子等市场。
以汽车为例,随着“新四化”浪潮袭来,智能网联汽车对“高精度、高可靠、高安全、高性价比”的位置服务产生越来越高的需求。针对这一趋势,时空道宇打造“未来出行星座”,开展卫星测运控、数据处理与应用服务。据介绍,该项目包含空间段、地面段和应用段。在地面段,星座测运控系统及星座地基数据站网已建成,其中包括卫星地球站19个,监测注入站30个,卫星基准站400个。在空间段,时空道宇自研的首轨九星已入轨,计划到2025年完成一期72颗卫星发射部署。
时空道宇通过自有星座和地面系统,充分利用北斗三号系统和天通一号卫星移动通信系统,率先将卫星通信和高精定位服务应用到汽车领域,赋能自动驾驶等应用场景。此外,时空道宇的卫星应用服务将不止于汽车,未来还将借助手机、飞车、无人机等多维载体,建立起更丰富的大众消费产品链和特色经营体系。
民营商业航天迎来政策利好
据公开资料显示,2021年全球商业航天投融资总额超过157亿美元,2022年仍保持活跃。我国商业航天赛道2011年至2021年总披露融资额超243亿元,正处在“政策放开,资本流入”的黄金时期。
时空道宇·一箭九星成功入轨
成立于2018年的时空道宇,正迈入其商业航天探索之路的第6个年头。据悉,时空道宇的估值已超百亿,成长为中国商业航天领域的头部独角兽企业。时空道宇拥有国内最早的商业航天团队班底,其核心团队成员在商业航天领域深耕近10年,通过商业化技术创新、产业链垂直整合、以市场驱动为目标进行项目管理和业务布局,打造了一支技术实力和商业敏锐度二者兼有的队伍。凭借扎实的全产业链基础和成功的商业化探索,时空道宇将加速卫星商业化应用进程,推进航天科技赋能千行百业,打造新一代航天数字经济业态。
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