直击上海车展大运新能源展台，双车齐亮相，产品真硬核
在今年的上海车展上，深耕机动车领域几十载的大运汽车再次与观众们见面，此次大运汽车仍旧非常有特色地采用了双展台参展——大运新能源和大运汽车旗下独立高端品牌“远航汽车”各占一席。其中，远航汽车主打高端行政用车，大运新能源将更加侧重普通消费者领域，显然，在“远航汽车”品牌发布后，大运新能源仍旧是大运汽车内部一个地位相当重要的组成部分，双展台参展就是直接的证明。
双展台带来的气势是非凡的，在两个展台的周围，时时刻刻都挤满了媒体老师与观展观众们，陪伴了几代人成长起来的大运LOGO，让观众们既亲切又兴奋——那是熟悉的大运，却是不同的味道。而大运新能源此次参展的大运悦虎、大运远志M1，更是代表了大运汽车发力新能源汽车赛道，用硬核产品力，打造智能绿色出行体验的决心和实力。
风雨数十载，智造为未来
从1987年成立至今，大运集团已经走过了风风雨雨几十载的岁月。目前，大运集团的业务范围已经涵盖了汽车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易、物流配送工程建设等领域，是一家的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。大运集团团现有员工12000多人，总资产300亿元，旗下拥有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
几十年以来，大运集团在远勤山董事长的领导下，不断创造着新的奇迹，持续实现着新的跨越，始终践行“以客户需求为中心”的经营宗旨，聚焦产品创新、质量、技术、成本等关键指标，坚持与合作伙伴“共赢发展”的原则，并凭借着始终不渝持续聚焦实体经济、聚焦绿色创新的发展宗旨和有效行动，得到了党和国家的高度认可，温家宝、李长春、王岐山、栗战书等党和国家领导人先后莅临大运调研指导。
如今的大运集团，积极响应国家“双碳”战略，以“绿水青山就是金山银山”为宗旨，开启了对新能源赛道的发力。目前，大运新能源基地已经建设完成，厂区占地面积1000余亩，总建筑面积30万平方米，具备年产2万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车的生产能力，总投资近50亿。与此同时，大运新能源也积极致力于智慧工厂的建设，，投入上亿资金进行企业资源管理(SAP)、研发系统(PLM)、销售系统(DMS)等信息化系统集成建设，极大加快了产品研发、订单处理及车辆排产效率，快速满足终端需求。
在新能源基地智慧工厂的加持下，大运新能源的乘用车产品已经覆盖了纯电动SUV、MPV、轿车三大领域，此次参加上海车展的大运SUV悦虎、MPV远志M1皆是其代表产品。这两款车型定位高端，整车智能化、网联化、动力性、经济性、舒适性、可靠耐久及底盘性能明显优于竞品车型，具有较强的市场竞争力。
大运悦虎，潮玩纯电越野小钢炮
大运悦虎作为大运汽车旗下的首款SUV车型，在设计之初就考虑到了都市用车的便利性和通过性问题，在尺寸上选择了小型SUV的方案，它的车身尺寸为3695*1685*1598mm，轴距为2410mm，在纯电SUV中有着优越的轴距数据，做到了小车身、大空间，在拥挤的城市中有着良好的机动性和舒适的乘坐体验。
大空间的优势，让悦虎的车内空间相当喜人，它采用了五座设计，在满载的状态下，前后排乘客也不会感觉到拥挤或是压抑，尤其是它的后排还支持完全放平，这极大地拓展了车辆的承载能力。短途郊游、逛街扫货、搬家等等场景，它都能以大容量的优势满足用户的用车需求。
从外观上来看，大运悦虎的设计较为讨喜，前脸封闭式结构设计和两侧的LED大灯有着不错的融合度，不仅有着满满的未来感，更有着精致考究的气质。车身线条流畅饱满，处处透露着灵动、有型的气息。它的车身姿态较为科学，有着201mm的最小离地间隙，接近角27°、离去角40°，远超同级别车型，堪称新能源SUV中的吉姆尼。
作为一款有着不错的越野属性的SUV车型，大运悦虎在结构设计和底盘方面的表现也让人非常满意，它采用了笼式车身设计，高强钢使用量占白车身重量的58%，轻量化系数3.0，整体高于国内同级别车型水平，有效保证碰撞后乘员舱的生存空间。而且它还罕见地使用了带有横向稳定杆的前后麦弗逊独立悬架，在同级别车型当中无出其右，同时具备优良的操控特性和极佳的舒适性，运动属性直接拉满。
动力系统方面，大运悦虎配备了35千瓦驱动电机，驱动系统采用了驱动电机、电机控制器、减速器、DC-DC四合一集成方案，有着更高的整合度和可靠性，其配备的高密度三元锂电池组可以做到330千米的真实续航水平，一次充电可通勤一周。值得一提的是，它的三电系统为终生质保，不仅让用户用得放心，同时也体现出了大运汽车对产品质量的自信。
而在车辆的配置方面，我们以悦虎330贵宾版为例，它的市场指导价虽然为8.58万元，但却配备了很多B级车型才会搭载的配置，诸如主副驾安全气囊、胎压监测、后雷达、倒车影像、定速巡航、电子驻车、上坡辅助、方向盘调节、多功能方向盘、车窗一键升降带防夹等都一应俱全，在车辆基础功能上做到了尽善尽美。
此外，大运悦虎在智能化层面上也有着主流级的水平，它搭载了7英寸全液晶仪表盘、8英寸中控大屏，车机系统在点亮后让车内看起来很有科技感，车机系统支持基础的蓝牙电话、USB扩展，同时也支持手机互联、车联网、APP远程控制等高阶功能。尤其是它的远程控制，可以解锁车辆、控制空调、分析驾驶行为、检验车况，有着较高的智能化水平。
售价方面，悦虎的市场指导价为7.58-8.58万元，目前大运新能源正在实施的终端大型促销活动——悦虎“价”到 亿“惠”到底，交2000元抵10000元现金，再享受价值10000元权益大礼包。整体来看，大运悦虎在产品力方面的表现非常均衡且硬核，它的设定考虑到了丰富且复杂的各型用车场景，是一台非常适合家庭使用的全能型新能源SUV，再加上它傲人的性价比优势，在细分领域内无疑有着较强的竞争力。
大运远志M1，大7座智能豪华纯电MPV
作为大运汽车的豪华MPV车型，远志M1在定位上突出了“大”的设定。从尺寸上来看，它4850*1860*1780mm的长宽高和2880mm的轴距都在MPV阵营中有着身材上的优势，它的座椅布局采用了2+2+3剧院式设计，前后排乘客都能享受到接近于头等舱的乘坐空间，而且它的后排座椅支持折叠翻转，有着550-1300L的扩展储物空间，能满足更多场景下的用车需求。
远志M1不仅空间大，它的车内舒适性也相当出色。它的内饰采用了大面积搪塑软包材质，在视觉、触感方面都更加柔软、大气、上档次，座椅结构宽大、包裹力强，发泡材料采用双密度设计并配备了睡眠头枕，可坐可躺可舒睡，充分体现出了MPV车型“一切为乘员”服务的特点。
说到舒适性，就不得不提远志M1的诸多高阶设计思路。比如说它配备有自动恒温空调、全景天幕、氛围灯等营造出高级体验感的配置，而且它在全车43处使用了静音设计，隔音材料的平均厚度高达25mm，覆盖率面积大于80%;前挡、前门均安装了双层声学隔音玻璃，有效提升了车辆的NVH表现，车外闹市、车内宁静，是不可多得的“第二起居室”。
此外，远志M1还是国内真正意义上首款基于纯电平台打造的中高端MPV，拥有同级别独有的后多连杆独立悬架带横向稳定杆，对颠簸路面产生的振动有较好的抑制、吸收作用，可以使车辆的平衡性更加出色、舒适性更强、驾驶稳定性更加优秀，因此它的安全可靠性也更高。
而谈到它的安全性和可靠性，远志M1也有很多值得一说的亮点。比如说在被动安全层面，它的车身采用了3-H笼式设计，车身钣金大业采用高强钢，占比达到80%以上，其中极高强度钢占比达到70%以上，有效保证碎撞后乘员舱的生存空间，乘员舱配备全方位环抱式6气囊，有效缓冲碰撞后人体的冲击能量。它的动力电池配有同级少有的液冷板，采用冷、热双效温控技术，可在低温的条件下对电池包进行加热，电池温度过高时进行冷却处理，确保电池的最佳使用温度，保障电池安全。
主动安全方面，远志M1配备了一套较为完整的自动驾驶辅助系统，内置有LDN车道偏离预警系统、TCS牵引力控制+HHC上坡辅助、DA距离警示系统、定速巡航系组统CCS、AEB自动紧急制动系统、360全景影像、FCW前碰撞预警系统、AHBC自动远近光切换系统、ABS防抱死+EBD制动力分配+BAS刹车辅助+博世ESP车身稳定系统，能像一个老司机一样，时时刻刻提供卓越的辅助驾控能力，将危险扼杀在萌芽里，进一步提升了出行安全。
动力方面，远志M1提供了两种版本的车型可供选择，区分了标准续航和长续航两种规格。它们的电机功率都为145千瓦，峰值扭矩分别为225牛·米和320牛·米，电池包使用了分别为72.27千瓦时和90.58千瓦时的三元锂电池组。车辆的续航能力分别为450千米和550千米，均支持快充，快充技术15分钟可实现200km续航里程，30分钟即可充满80%，能告别续航焦虑，轻松出行。
售价方面，远志M1的市场指导价为17.78-28.88万元不等，不同预算和不同用车需求的消费者们都能根据自己的预算选择到合适的车型。值得一提的是，远志M1的核心部件都有着超长的质保周期且不限定首任车主享受，售后7*24小时服务，质量可靠、用车放心，充分体现出了豪华MPV车型处处享受尊贵的一面。
在国内的豪华MPV市场中，远志M1虽不是最完美的那一个，但它处处精雕细琢的设计和针对痛点问题所做出的用心的设定，都能够打动不少潜在的消费者，其最大的特点就是豪华到了细节之处，俗话说“细节决定成败”，从这一点看，远志M1的表现也必然能够得到市场的认可。
写在最后：
此前，大运新能源的两款车型在传播上并未完全发力，虽然有俗语“酒香不怕巷子深”，但好酒也需好吆喝。大运新能源在此次车展上也决心拥抱汽车行业新时代，挑战新的传播策略，通过更多地接触消费者，让更多的人们知道大运新能源实力造车的拳拳之心，本次车展也预示着新的开始，让我们期待大运新能源接下来的表现!
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