重卡，指总重量大于14吨的卡车，出没于干线物流、矿区、港口、机场等场景。同属硬件智能化范畴，机器人等赛道经常讲的故事是降本增效，但无人重卡有些区别。它最大的痛点是真缺人。
一位物流运输业内人士指出，干线物流目前最大的痛点是油耗和人力成本高。在面临人口老龄化导致的劳动力缺乏及油价不断攀升的当下，让卡车搭配自动驾驶技术进而取代卡车司机的想法，使资本和创业者们纷纷将目光转向这一赛道。
去年，百度和物流公司狮桥联合成立的DeepWay宣布完成4.6亿元A轮融资，DeepWay计划在2023年实现L3级自动驾驶重卡的量产。同样聚焦干线物流自动驾驶的擎天智卡获得五源资本近千万美元天使轮融资。在投资收紧、资本渐趋谨慎的后疫情时代，自动驾驶卡车赛道企业仍频频获得融资。
关于落地的实现：在“一步到位”和“渐进式”路线之间，“渐进式”成为更多玩家的最终选择。比如擎天智卡、坤浪科技都首发了demo车型，擎天智卡在完成长距离无人Demo的基础上，继续完善高速点对点自动驾驶所需的应用功能和特殊路况下的功能，包括故障fallback靠边停车、隧道驾驶、高速变道等，朝着2024/2025年实现量产应用的目标持续进步。
事实上，2022年就首发demo车型的擎天智卡才成立了一年左右的时间。据了解，擎天智卡创立于2021年11月，作为一家团队规模20人左右的初创团队，创始人潘震皓2005 年保送清华，本硕毕业后前往美国 Google 工作。2020年担任小马智行——卡车事业部小马智卡的CTO。随着他对自动驾驶行业的认知越来越清晰，2021年11月，潘震皓选择创立擎天智卡。截至目前，仅用一年时间擎天智卡就成长为业内首个提供“纯国产化”重卡自动驾驶量产解决方案的自动驾驶公司。
不论是对资本、方案商还是物流商而言，其最期待的是自动驾驶重卡能够量产落地。如此，整车功能、技术认证、车辆销售及售后服务等均有相关责任方能够为开展经营道路运输活动保驾护航。而打造量产自动驾驶卡车的关键，就在于自动驾驶系统能够在安全驾驶的外部条件下稳定运行，自动驾驶系统的重要性不言而喻。擎天智卡也在2022年底公布了一段搭载擎天自动驾驶系统的重卡在公开道路自动驾驶的视频，车辆熟练地应对不同驾驶场景的变化。
擎天智卡自主研发的擎天自动驾驶系统，具备高于平均人类司机的驾驶能力，并基于 学习的AI算法，使自动驾驶卡车具备了智能感知、智能定位、智能控制的高级别自动驾驶功能，这些都让擎天自动驾驶系统能够覆盖干线物流所需的使用场景，进一步实现干线物流无人化的设想和追求。在擎天的未来规划中，其系统将既能服务于主机厂，为主机厂提供技术赋能，匹配自动驾驶系统及其他定制需求;也能为产业链伙伴及第三方自动驾驶车队提供改造升级方案。
在整个自动驾驶领域，干线物流几乎作为行业公认的除封闭园区之外最能快速落地的商业化场景，在不同的市场调研中，它也化身为一个未来的万亿级大赛道。像擎天智卡这样有技术的创业公司趋之若鹜，智能重卡是它们当下最好的解决方案，市场已经开始被撬动。智能重卡的黎明来了吗?让时间为我们验证一切。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
