试驾名爵MG7,这样的纯英伦设计你喜欢吗?

后燃油时代下,纯汽油车型真的越来越少,在二十万级别的车型中,名爵带来的名爵MG7可以说是一个典型的代表,为了让大家更好的了解这款车型,我们也对名爵MG7进行了试驾。此次试驾的车型为2023款上汽名爵MG7 2.0T + 9AT (顶配版)。

名爵MG7定位为中型车,它是MG品牌首款黑标旗舰车型,新车于2022年12月11日开启盲订,预计顶配售价将在20万元内。名爵MG7搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,可提供最大功率192kW ( 261马力),最大扭矩405N·m的动力表现,零百加速仅需6.5秒,除本次体验的2.0T版本外,名爵MG7还将推出一款搭载1.5T发动机的入门车型。

在变速箱配置方面,1.5T版本会搭载7速双离合变速箱,而2.0T版本则匹配来自上汽的9AT变速箱。悬挂结构方面,MG7全系搭载前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。并在高配车型上搭配了mCDC智能可调电控悬挂以及E-LSD电子限滑差速器。

名爵MG7无论是在动力表现还是在悬挂表现上,都十分出色。在试驾的过程中,MG7的四条胎压值都为2.4-2.6bar左右,是正常的数值区间。从维修区驶入赛道的过程中,MG7在经过水泥路接缝时,悬挂的质感很不错。而在加速的过程中,悬挂的回馈比较敏感,但并不会影响车内舒适性。

在将MG7驶入赛道后,只需要3个弯道,MG7这套悬挂并不是一味地提升操控极限,而是更注重日常行驶时悬挂的宽容度表现。其中,在经过高速直道重刹减速入弯后,车辆同样也能兼顾舒适性。

再来说说MG7的发动机和变速箱表现,MG7的发动机爆发力表现比较出色,1750rpm即可爆发最大扭矩,发动机从1500升到2000rpm的过程中就能够感受到不错的扭矩释放。而在X-MODE驾驶模式下,更是能让发动机在全程处在亢奋状态。

在变速箱表现上,MG7匹配的是9速手自一体变速箱,它的优势在于挡位选择空间更大,挡位齿比绵密换挡顺滑,高速行驶时的巡航转速更低。在保证运动性的同时,也能兼顾日常行驶的燃油经济性表现。新车百公里加速仅需6.5S,一定程度上也说明这台变速箱的实力。

作为MG首款黑标旗舰车型, MG7的外观设计同样出彩,MG7采用了极具运动化风格的前脸造型,低趴的车头姿态兼顾优雅和运动。中网造型激进,配合镀铬饰条,虽然有一定夸张,但也带有一些精致感。机舱盖上隆起的线条展现出了强烈的进攻性,也增强了俯冲的视觉效果。

MG7的车尾采用了溜背式设计,搭配流畅的尾部线条,打造出了带有浓郁欧洲味道的五轿跑风格。上挑的鸭尾造型中,隐藏着自适应三段式电动尾翼,也迎合了年轻人的审美。

总的来说,名爵MG7各方面表现都十分出色,拿它作为日常代步可以说是一个不错的选择。

(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )

Baidu
map