洞察经济形势，紧随产业风向。12月28日下午18:00，搜狐视频《BOSS1+1》全新一期节目上线，由搜狐公司董事局主席兼CEO张朝阳，搜狐网副总编辑晏成对话上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松，共同就“智者之道大不同”这一主题展开 对话。
这次《BOSS1+1》走近了一个创新的企业上汽大通。上汽大通是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，公司成立于2011年，旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合。在群雄争锋的汽车市场上，上汽大通无疑走出了一条智慧的差异之路。
布局未来竞争 细分市场也有广阔天地
近两年来，不少新兴的社交旅行方式受到了Z世代用户的追捧，滑板、飞盘、露营等社交活动走红，而这也进一步带动了房车等小众车型的市场需求。
在节目中，蓝青松介绍道：“我们做皮卡的时候，中国市场大概差不多20万辆规模，现在五年时间已经到了40万辆规模。随着这两年越来越多的城市对皮卡解禁，我认为皮卡的市场容量可能还会有数倍增长，200-300万辆规模这样的增长。”
之所以上汽大通能够率先感知到皮卡这种车型的市场需求，是因为品牌方提前将目光放得更为长远。蓝青松说：“我们的布局比较多参与到未来的竞争，用户的需求是对未来的需求。”
虽然上汽大通成立时间仅11年，但是上汽大通迅速地找到了自己精准的细分市场，张朝阳说：“在一个非常拥挤的汽车市场里面找到自己独特的一种路径，挤出一条路，还是非常厉害。”
瞄准用户共创 智能定制满足差异需求
在节目中，张朝阳说道：“尤其对于细分市场来讲，每个用户都非常重要。”
作为一个年轻的车企，上汽大通在进入到白热化的市场竞争时，势必需要拿出独特的品牌市场亮点，在经过长期的探索和讨论之后，上汽大通走向了一条为用户定制化的道路。
据蓝青松介绍，在上汽大通的宽体轻客V系列中，大约有50%-60%的产品是用户定制的。在以用户为中心、用户型企业这类词刚兴起时，上汽大通便早早地瞄准了用户共创这一发展前景。
在企业与用户的关系中，上汽大通在项目和公司运营的初期，便一直想构建和用户更加紧密的关系，这个关系更多通过数字化手段，通过拥抱互联网，通过做C2B定制化给用户定制。而反过来，定制化的过程也同样是把上汽大通做成一个数字化的公司。用蓝青松的话来说：“在中国比较拥挤的汽车市场，上汽大通能不能拥有一席之地，很多创新都是被市场逼出来的。”
而与小规模定制化相对应的，大规模标准化也成为了上汽大通必须要面对的问题。在汽车行业，很多品牌都喜欢大规模标准化，这不仅能更好完成质量控制，更可以做到企业成本控制。但是除了大众市场之外，总是还有一些用户需求如同细分市场没有得到完全满足。
因此，上汽大通坚持了“两条腿”走路，既有大规模产品为用户创造价值，也有个性化定制，为有需求的用户提供对应服务。
在节目中，蓝青松也表达了自己的观点：“我认为汽车同质化到最后，就像我们穿衣服一样，总是有不同的，用户的定制化我认为是能够创造更多的价值。”
在节目中，蓝青松更是坦言，“在房车市场我们希望不止在国内第一，房车在全球能够做到强有力的竞争。”期待上汽大通为中国房车工业创写更多新纪录，为新一代消费者提供最具品质的房车产品，实现“带上家，向美好出发”的智慧出行愿景。
“从另一方面来讲，当中国汽车市场竞争国际化，以后国际市场竞争一定是国内化。”蓝青松介绍道：“咱们讲在中国国内练好兵拳头很硬的，在中国市场拳头硬，在全球市场一样。另外，国外市场拳头硬，在中国市场拳头可能会更硬。”
目前上汽大通畅销海外73个国家和地区，在海外已形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东5大“万辆级市场”，并在澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达市场的销量占比达到近80%。
上汽大通MAXUS不忘坚持以用户为中心，贯彻长期主义，连续11年销量保持同比正增长，正如上汽集团副总裁上汽大通董事长蓝青松所言，“在参与竞争的细分市场中，上汽大通在国内要成为行业领导者，在国外要成为全球强有力的竞争者。”伴随着新产品的落地及全球各细分市场纷至沓来的订单，这一目标正逐步实现。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
