9月20日晚，中央电视台CCTV-2《经济信息联播》栏目聚焦电动两轮车行业安全问题，记者走访了绿源线下门店，并采访绿源集团创始人倪捷先生与技术研发副总裁陈文胜先生，对绿源技术革新与安全“智造”进行大篇幅报道。
根据中国自行车协会提供的数据显示，目前我国电动自行车社会保有量接近3亿量。庞大的市场对群众出行安全问题提出了考验，绿源创始人倪捷先生随即参与《新国标》的起草，着手行业安全品质发展。
《新国标》出台后，根据，各个品牌都将电动两轮车的时速控制在了25公里以内。但仍有很多一味图快的消费者与经销商，试图自行改装电机，无视《新国标》与出行安全问题。
记者走访绿源门店发现，新款绿源电动车全部采用“一车一电”防篡改时速技术。每一部车只能配厂家原配的电池，一旦自行更换电池，车子将无法正常使用。绿源电动车从技术源头上出发，守护群众出行安全性。
消费者对于电动车的安全隐患担忧，一是驾驶安全，二是电池安全。倪捷接受采访时表示：加强监管治标不治本，最重要的是提升产品本身使用便捷度，而智能化最主要的任务是远程监控充电过程。为此，绿源持续投入研发生产，除了落实“限速令”外，对电池安全问题进行了全面智能改造。
“通过大数据管理，用户能提早发现电池的不良现象;并且我们通过物联技术，使控制器可以在放电过程中提前关闭，防止充电器过充，保证电池使用的安全性。”技术研发副总裁陈文胜先生在接受采访时自信地谈起绿源的电池安全技术。
绿源领先行业落实了《新国标》的“限速令”，完成了电池智能化安全保障，才开始做他们真正想完成的事——引领电动两轮车从“易耗型消费品”向“耐用型消费品”转型。
将电动两轮车变成“耐用型消费品”，不少品牌都试图在电池上做文章。绿源起初便瞄准了电机，“我想要一颗不死的心脏，过去技术革命都在搞五官。我们做得更安全些、续航更久一些、外观设计得更漂亮时尚一些，这些固然重要。但核心让我兴奋的时代始终没有到来，直到我们研发出了液冷电机”。
液冷电机内含绝缘冷却液，工作温度比普通电机降低30℃，可以始终保持在70℃以内;同时搭配气体交换系统，使得电机不生锈、防退磁，工作效率超90%，使用多年仍能保持峰值性能。液冷电机一举获得12项国家专利，真正敲开了电动车通向耐用化的大门。
搭载液冷电机的全新液冷电动车2.0系列上市后，绿源为了让消费者能更直观的理解“绿源液冷电动车 一部车骑10年”的耐用标准，开启了一次全民见证的世界吉尼斯纪录挑战赛。在27天的超长直播中，绿源液冷电机始终保持1000rpm以上转速，不间断行驶了50006km。以超出普通用户10年的骑行里程，成功挑战「骑10年零损耗」吉尼斯世界纪录，彻底颠覆了上一代长续航电动车，堪称电动车行业续航天花板。
根据国家相关规定，今年年底之前，电动自行车企业要完成防改装、提升电池安全性能 等一系列产品技术变更。绿源作为行业领军企业，早已完成安全基础保障，更是在此基础上发明独家液冷黑科技。正如倪捷所言，如果头部品牌都能达成共识，形成良性竞争，将会推动行业向耐用品高质量发展。
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