目前，我国已有超过790万辆道路营运车辆安装使用北斗系统。天上的北斗加地上的5G网络，成为承载车联网的“温床”。而国家发改委等11部委也联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出了2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产(L3 级别)，并指出要充分利用已有北斗卫星导航定位基准站网，推动全国统一的高精度时空基准服务能力建设。这一政策精神奠定了车载北斗终端具备广阔的市场前景，处于风口位置的高精定位产业，其一举一动都将影响着未来智能驾驶的风向。
近日，作为国内高精度卫星导航定位产业的领先企业之一，中海达以“精准定位 赋能智能驾驶”为主题，举办智能驾驶车载高精度业务开放日活动，首次正式对外宣讲智能驾驶业务情况。
董事长廖定海，董事、副总裁、财务总监、代行董事会秘书黄宏矩，董事、副总裁廖文，副总裁廖建平等高管出席，分享行业洞察及技术优势，并在现场为投资者、众多关注中海达技术方面的媒体及与会人员展示其未来业态发展计划。
智能驾驶需求激增，中海达加速布局相关业务
自新能源汽车的不断普及，不少关于自动驾驶的政策纷纷出台。当前的消费市场上，自动驾驶正成为行业与消费者关注的焦点。据艾媒咨询数据显示，2022年无人驾驶汽车市场规模将达100.4亿元，预计2025年前后将迎来规模性产业化契机，自动驾驶产业将迎来新的发展春天，同时也为新供应链打开了新的机会窗口。
据介绍，中海达一直聚焦卫星导航技术，融合声呐、光电、激光雷达、UWB超宽带、惯导等多种技术，目前已形成“海陆空天、室内外”全方位的精准定位产品布局，能为客户提供高精度定位技术相关软硬件产品、服务及整体解决方案。而在高精度定位市场中，类似定位导航技术的企业，利用RTK(载波相位动态差分定位)、PPP(精密单点定位)亦或地基增强系统(差分站)等差分实现方案，得以获得优于厘米级的定位精度，备受市场关注。
活动现场，中海达董事长廖定海为活动做开场致辞，表示中海达目前正以核心的高精定位技术首要切入点，开始新兴业态的探索。可以看到，中海达作为产业链上游核心企业之一，正以高精度定位技术基础，加速布局智能驾驶业务，抢占高精定位市场“下半场”。
中海达董事长廖定海
据了解，在技术输出方面，中海达2020-2021年期间陆续中标通讯运营商北斗高精度地基增强系统建设业务，为其产品进入自动驾驶的高精度定位市场构建技术生态和网联化竞争基础。而在产品端方面，中海达则与小鹏、上汽、长城等多家车企达成定点合作关系，全面推进产品量产化工作的落实。
投资者问答环节
坚持自主研发，深化自动驾驶技术创新
据中海达副总裁廖建平介绍，汽车在自动驾驶状态时，自车的位置需要借助组合导航定位系统来完成，它包括卫星定位模块，如RTK/PPP定位技术，通过接收地基增强网络接收GNSS信号来确定车辆位置;而在一些隧道、城市峡谷、高架桥和林荫道路等场景，卫星信号比较弱的情况下，需要借助惯性导航技术来确定车辆位置，如IMU(惯性测量单元)，该技术根据车辆方位、姿态、速度等信息推算相对精准位置。
中海达副总裁廖建平
而IMU通常与GNSS协同，同时采用多传感器数据融合技术，实时提供高精度的载体位置、姿态、速度和传感器等信息，以实现城市峡谷、隧道桥梁、地下车库等卫星信号质量较差环境下的持续高精度定位。
并且，惯性导航有望成为L3及以上自动驾驶标配产品，当前已有众多头部主机厂和自动驾驶科技企业将惯性导航技术作为自动驾驶方案中核心技术之一。
据了解，中海达已形成了 “阿基米德”硬件定位平台、ATP330高精度定位天线平台、GINS卫惯紧组合算法平台，其车载高精度软硬件产品更能快速地适应和更好地兼容现阶段市面上大部分智能驾驶技术架构及相关技术的调整变化。同时，通过引入AUTOSAR系统，中海达在软件、算法上将进一步满足未来“由软件定义汽车”的快速迭代技术模式的转变。
智能驾驶体验区沉浸式中海达智能驾驶小车
活动现场，廖建平表示，在配套技术及硬件优化的加持下，中海达现已成功开发出智能驾驶车载高精度业务专线，为乘用车、商用车及特种汽车的辅助驾驶或自动驾驶提供车载高精度定位方面的产品解决方案、技术支持与服务，其中包括有：高精度定位天线、车载组合(4G/5G+GNSS)天线、高精度定位单元、惯性测量单元、高精度定位算法服务等车载端软硬件产品。
中海达副总裁廖建平
值得留意的是，公开信息显示，中海达车载端软硬件产品已定点应用在小鹏汽车、上汽集团、长城汽车、一汽红旗等汽车制造企业/智能驾驶方案商的多款量产车型，截至2022年上半年，公司车载端软硬件产品已获车企成功定点的量产车型 13 款。
此外，据统计，截至2022年06月30日，中海达已累计获得1647项知识产权。其中，专利523项，软件著作权966项和商标158项，并相继被评为国家知识产权优势企业、高新技术企业、中国地理信息产业百强企业，建有广东省中海达卫星定位与空间智能感知院士工作站、广东省卫星导航(中海达)工程技术研究中心和省重点实验室和博士后工作站。
接下来可以期待是，中海达持续加大智能驾驶的GNSS算法、IMU惯导技术、高精地图融合技术等相关技术的研发投入，在底层算法和硬件设计、性能标定等核心技术上筑建技术护城河，并持续建设和优化完整的汽车电子软硬件研发体系，将进一步巩固技术优势，加快推动国有品牌抢占市场先机。本次中海达举办交流会，分享企业在智能驾驶、高精度定位领域的最新研究成果，也将进一步夯实企业在国内垂直领域领先地位。
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