现如今，智能出行领域的发展可以说日新月异，新能源车企与传统车企在这条通往未来出行的「赛道」上展开了激烈的博弈。同时也有不少手机厂商对该领域「蠢蠢欲动」，想要在其中分一杯羹。
就在7月4号，有三家国产手机厂商同时曝出了「大新闻」，华为和小米召开了新品发布会，华为发布了问界M7，小米发布会虽然没有造车消息，但同期传出的小米自动驾驶测试车透露了小米在紧锣密鼓地憋大招，而魅族和星纪时代达成战略合作后，也将正式跨入下一代智能出行科技新生态。三大“科技玩家”可谓所见略同，再次汇入了同一条河流。
目前手机大厂投身智能汽车的主流合作路线基本归于三种：
“平台式路线”
所谓平台式路线，就是手机品牌提供智能解决方案，帮助汽车厂商造车卖车。比如华为和小康赛力斯推出的问界。华为在软件方面发挥自身的技术优势，它作为中国最顶尖的技术型企业，华为两个字本身就是技术和实力的象征，比如被寄予厚望的鸿蒙系统，鸿蒙3.0近期即将发布，届时将有一大批产品搭载该系统。汽车方面，鸿蒙的技术优势也会持续渗透进去。这也给很多问界车主带来了莫大的期待，鸿蒙智能座舱表现强大，操作流畅度、UI设计、画面清晰度、功能丰富度等等，很多程度上提升了用户的驾驶体验，就仿佛是把华为手机安装到了车内。
整车式路线
亲自下场造车。这条路线优势主要体现在硬件层面，小米直接参与整车制造全流程意味着参与程度高，产品把控力更强，因此，小米汽车也会带着鲜明的小米基因，而这一点就会在用户心智中会占据独一无二的认知。小米生态链产品的成功经验足以证明小米在硬件打磨上的奇迹效率，难怪网友直言：都说小米进入哪个行业，价格就能打下来，产品还能提上去。
合作式路线
核心优势其实在于平等融合而不是谁主导谁，这决定了智能汽车最终会呈现出全新的价值形态而不是带着某种似曾相识的新瓶装旧酒的形态。这其中最典型的例子，就是魅族科技与星纪时代的战略合作，强强联手，定会为用户带来超越预期的惊喜。
可以预料的是，未来的大出行生态，更多是行业内的携手共赢。这样不仅让智能手机的技术巨头找到了新的价值突破口，也让传统汽车的造车巨头，找到了支撑生态拓展的底层科技，双方将会共同发力，朝着智能出行大赛道进军。因此，我们在期待“华小魅”更好的同时，也让人们对魅族科技和星纪时代的强势牵手有了更多期待。
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