受电池材料和用车环境影响,新能源汽车续航里程“虚标”问题已成为普遍现象。但不少车企在对外宣传时,对实际里程的夸大也困扰着不少车主。近日,懂车帝公布了2022夏季新能源车测试结果,数据显示,近50℃条件下纯电车型续航达成率仅66%,高温对续航存在一定影响。测试还发现,合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小,但在绝对续航里程方面自主品牌更胜一筹。
此次测试在新疆吐鲁番进行,是懂车帝2021年完成业内最大规模冬季测试后,再次进行40款以上的新能源车集中测试。项目围绕高温条件下车辆基础性能、日常使用以及智能系统三大场景展开,包含续航、充电、空调、甲醛、极速测试等20余个科目。
测试结果显示,31款纯电动车平均续航达成率为66%,根据懂车帝历史测试成绩,这一数据在常规天气为74%,严寒条件下仅47%。从车型来看,续航达成率前五为宝马ix3、宝马iX、奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC等,合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小。但绝对续航里程方面,前五车型中三款为国产,自主品牌实力更强。
根据懂车帝夏季测试结果,宝马iX3和宝马iX的续航达成率均在80%以上,位居前列,其次是续航里程达成率在70%以上的车型,包含奇瑞小蚂蚁和奔驰EQC。除了这四款车型外,其他车型的续航里程达成率均在70%以下,其中有四款车型续航里程达成率在60%以下,包括比亚迪汉EV(2022款创世版610km 四驱尊享型)、大众ID.4 X (2022款智享长续航版)、大众ID.3(2022款极智版)和欧拉好猫(2022款莫兰迪版400km标准续航),其中后两款车型续航达成率分别为53.8%和50.9%。
“从电池的角度来讲,无论是活性材料还是惰性材料,本身对温度的耐受性有一定的限制。此外,在电动汽车实际使用的过程中,在夏季高温的环境下,车载的空调使用比较频繁,这也会对电池电量的衰减起到一定的加速作用。”野村中国科技及电讯行业分析师段冰表示。
值得一提的是,从当前新能源车续航综合水平来看,懂车帝冬季和夏季新能源测试结果显示,冬季平均续航已接近300KM,夏季达到400KM。这是否意味着目前新能源车的续航已经可以基本满足用户需求?全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,新能源车技术已经有了很大进步,对用户的长续航需求得到了一定满足。但当前的突破还是要放在能量密度的提升上,要提升电池水平。
新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平认为,随着电池技术不断提升,很多新车型已经能够满足相邻城市间的车辆移动需要,消费者将越来越成熟理智,除了关注续航,其他功能亮点也是重要的选买的参考依据。
据了解,高温、高原、高寒等三高测试是所有车型出厂前必须要经历的考验,但业内目前进行的测试存在三大问题:测试多为辅助研发、测试品牌和车型较为单一、测试结果和信息不公开等。懂车帝连续在内蒙古牙克石以及新疆吐鲁番进行严寒和高温测试,就是为了解决上述问题,服务消费者选买决策。
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