最近，在网上“华小魅”这个名字一直都很火热，这到底是为什么呢?在2022年7月4日，华为、小米、魅族同一天都发生了 ，华为和小米开了发布会，魅族和星纪时代签约，足以看出“华小魅”在智能出行方面的野心。
说到智能出行，之前我们是在科幻电影《升级》看过，其中的男主和女主坐在未来智能汽车里，就像坐在一个移动咖啡厅，二人相对而坐，吃着喝着聊着天，完全不用管汽车，它自己按照设定的路线平稳行驶。女主的电话来了，不用动手机，直接语音连通，车里的智能通信系统开启。
“真·移动终端”
如今，科幻电影中的场景正在靠近现实。智能汽车可以说是“真·移动终端”，可以自己移动，可以给用户带来更全面深刻的智能生活体验，包括但不限于出行、社交、娱乐、通信等等。
这么说吧，智能汽车不是房子，但它的场景可能超越房子，是一个智能空间，可以是家，可以是办公室，可以是很多场景，更意味着一种全新的生活方式。
这种想象空间太迷人了，所以科技玩家，“华小魅”杀入了智能汽车赛道。在这场争夺战中，并不是谁有钱就一定能做好，因为智能汽车最核心的竞争其实是钱买不来的：一是车辆硬件素质，二是智能操作系统。
硬件决定下限，软件决定上限
如何理解这句话?智能出行的基本盘依然是出行，所以从硬件来讲，它一定首先是一台合格的汽车，只不过驱动方式和行驶体验不同，这是智能汽车作为硬件的下限。
而真正让智能汽车与传统出行拉开差距并创造全新的应用场景的，是软件系统，也就是未来智能汽车能实现电影中描绘的那种场景的支撑体系，这个软件系统有多强大，智能出行场景就有多丰富。
这两样价值，都得有历史积累，需要在不断的试错中找到最合适的路径，需要时间的沉淀，而时间是用钱买不到的。所以大家都在连横合纵，进行资源匹配，有时间积累的和有资金力量的必然走在一起，但路线不同，结果可能也不同。
目前手机大厂投身智能汽车的主流合作路线有3种：一种是“平台式路线”，手机品牌提供智能解决方案，帮助汽车厂商造车卖车。比如华为和小康赛力斯推出的问界。
另一种是亲自参与全产业链的“整车式路线”，自己造车，比如小米。这两种路线都有各自优势。华为在软件方面的技术优势其实无需多言，作为中国最顶尖的技术型企业，华为两个字本身就是技术的代名词。比如被寄予厚望的鸿蒙系统，鸿蒙3.0近期即将发布，届时将有一大批产品搭载该系统，比如手机、智慧屏、笔记本、平板、耳机等。
汽车方面，鸿蒙的技术优势也会持续渗透进去。之前已经有不少问界车主表示，鸿蒙智能座舱表现强大，几乎没有短板，操作流畅度、UI设计、画面清晰度、功能丰富度等等，仿佛是把华为手机安装到了车内。可以看到，华为作为智能汽车增量零部件供应商，以强大的软件力量抢占了更广泛的市场，也初步满足了用户对智能汽车的期待。
而“整车式路线”亲自下场造车的优势则主要体现在硬件层面，小米直接参与整车制造全流程意味着参与程度高，产品把控力更强，小米汽车一定会带着鲜明的小米基因，而这一点就会在用户心智中会占据独一无二的认知。小米生态链产品的成功经验足以证明小米在硬件打磨上的奇迹效率，消费者们都说小米进入哪个行业，价格就能打下来，产品还能提上去。秘诀是三板斧：设计、联网、性价比。
第三种则是，最为明智、也是未来增长空间最大的方式，那就是魅族科技和星纪时代的合作共赢模式，这样以来，可以充分融合双方的优势资源，能够组成一支更有战斗力的团队，在如今的错综复杂和竞争激烈的汽车市场更快站稳脚跟。
期待“华小魅”在未来的发展中给与我们更多的惊喜。
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