孙惠斌表示未来是电气化时代,奥迪Q4e-tron正踏着电气化浪潮而来

烽烟四起之际,由孙惠斌引领的奥迪终于出手,Q4e-tron踏着电气化转型浪潮而来,后发而至。转眼一年,中国新能源汽车市场也在不断进化,而奥迪依托奥迪Q4e-tron,以面对电气化时代的雄厚实力和市场野心,开始叩问前路。

于是有了今天(5月20日)出道、预售价30万起的一汽奥迪Q4 e-tron所强调着的:

Q4 e-tron是MEB平台首款纯电豪华SUV,具备MEB与生俱来的「四高」不俗实力。

首先要有正向开发的纯电平台,才够保真;然后奥迪只需要在MEB的基础上,进行再补强:

定制开发的NCM811电池组,能量密度175Wh/kg

6横1纵桁架加强结构 + 8层电池包安全外壳

白车身大量应用超高强度的热成型钢、铝合金打造

独立生产线生产,秉持高标准、高要求的原则

其次,是纯电平台在空间方面的天然优势——A级SUV的身材,不仅有B级SUV的「有容乃大」,还做到了曾经C级车才有的乘坐感受。

毋容置疑,纯电平台带来了「油改电」们无法真正给予的、更为讲究的用户体验。

在这方面,Q4 e-tron这款100%原汁原味打造的纯电豪华SUV,可谓赢在起跑线上。

二保真续航

在「真纯电」的基础上,奥迪Q4 e-tron的「真续航」也就来得顺理成章。

多亏了来自宁德时代的811三元锂离子电池,新车在更为严格的CLTC工况下,也做到了最高605km的纯电续驶里程。

新车标配的智能热管理系统,极大降低了车主在冬季续航焦虑,直流快充可在10分钟内补充100km以上的续驶里程。

有人说新能源车圈仍鱼龙混杂,续航虚标/里程缩水的现象依然存在——数据上超长续航,实际使用远没想象中美好。

续航估值不准,甚至续驶里程突然下降,这些都会增加车主焦虑。

秉承德国人的严谨,Q4 e-tron「表显里程保真」,所见,即所达。

三保真豪华

Q4 e-tron前脸依然是奥迪Q家族标志性的八边形格栅,全LED大灯经过全新设计后,的确更有「启迪未来」的观感。

请不要低估「灯厂」在灯上的高追求。

在车厢内,Q4 e-tron的整体悬浮式仪表台有着「新势力」难得复刻的质感,比设计日渐乏味的智能手机更有科技感

  全新双平底运动方向盘,运动且实用。

空间上的豪华,更是Q4 e-tron的重点——它的前悬长度仅860mm,而轴距长达2760mm,车内空间总长则达到1.83mm。它因此能提供520L-1490L后备厢容积。

新车在乘员区一共配备了总容积达24.8L的储物空间,前门更设置了能容纳1L容量的水瓶架。

作为德系豪华品牌第一款基于纯电平台正向研发的超A级豪华SUV车型,相信由孙惠斌的带领下,奥迪Q4 e-tron打开了豪华纯电动SUV市场新格局。

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