当下的汽车行业正在发生巨大的变革，越来越多新的玩家入局，数据、科技也正在改变玩法。4月2日，以“灵执天地·智犀全局”为主题的易境思·2021中国汽车营销沙龙在浙江宁海举行。
面对行业的变革与洗牌，易车公司CEO张序安在现场致辞，分享了易车围绕行业变化的思考与探索，以及对未来十年新趋势的展望。
张序安认为，未来的汽车行业会更加开放、精彩，汽车产品、用户体验和渠道模式都在经历升级，互联网、数据、技术也深深地改变着用户的习惯。面对这种变化，车企应该思考数字化进化，而易车在完成私有化，腾讯入股后，也利用腾讯的矩阵资源，推进真正意义上的数字化变革。易车的愿景依然是连接500万从业者和2.75亿用户。但在数字与科技变革的时代里，这种连接也正在进化。
以下为演讲实录整理：
每年易境思的时候，我的心情都是比较复杂的，一方面能见到王侠会长和在座的很多老朋友，感到很温馨;但另一方面是看到了行业正在发生的进化，这个时候就会不由自主地有一种焦虑感。易车在这个行业服务大家20年了，我们特别希望大家好，因为只有大家好，易车才“有饭吃”。所以当我们感受到汽车行业正在发生的巨大变化时，我们就想思考怎样帮助大家，在未来十年可能发生的大变革中赢得自己的战斗。
和大家分享几个我最近经历的小事情：过去两周里，我被至少5家科技类消费品制造行业的公司咨询，他们问我：“Andy，您判断我们应不应该进到汽车行业?”无论是前两天小米宣布造车，还是更早时候百度的入局。接下来的10年，我判断汽车行业会越来越开放，也是从汽车进入终端用户30多年里，最精彩的10年。
一个行业必须要经过洗礼，才能进化和升级到新阶段。未来行业会如何发展?这个过程中又有哪些招数可以实现致胜?这是我们易车每天都在思考的，同时也和大家分享一些我们对行业发展的判断。
首先简单汇报易车的新变化：去年9月的易境思上，我曾说过易车回到了波峰，而12月我们也完成了私有化，腾讯成为占股三分之二的控股大股东。
2020年，易车是行业第一的智能线索引擎。MAU、用户新增、线索、经销商和展厅这几个数据都回到行业第一位。2021年，我相信易车可以保持这个方向，同时有更多新鲜、有趣的产品提供给主机厂，帮助大家在接下来的十年大战中赢得更多成绩。易车改变的背后，是整个行业正在发生的巨大变化，尤其是疫情黑天鹅进一步加速了洗牌。
第一是产品价区升级。
十年前，我们的新车平均售价是10万元，自主品牌甚至不足10万元，但如今新车综合均价已经接近15万元，用户越来越愿意为更好的体验支付更高的价格。
第二是体验升级。
举一个数据为例，现在有接近三分之二的中高端车主愿意为OTA功能付费，我们投资的智能网联企业蘑菇智行也佐证了这一点。这意味着，未来汽车的盈利模式或许将发生变化，真正获利的点可能脱离了硬件本身，而在后期升级、服务、软件等领域。
第三则是模式升级。
这也是科技消费品企业进入汽车行业的信心所在。因为过去它们都精通手机、电脑的渠道耕耘，而最新的探索也告诉它们，直营可能是未来的一个方向。相比几年前几乎为零的直营展厅，到目前几乎所有新势力品牌都采用了这种模式，我相信很多车企某一些产品未来也会走这个模式。
汽车行业变化的同时，也伴随着用户习惯的新趋势。比如在线化正在向未成年人和中老年人加速渗透，这是一个标志，意味着“在线”越来越与大家的生活密不可分。
过去12个月，腾讯会议总计使用时长超过6亿小时，而在疫情之前很少。同时，刚过去的三个月，即便疫情已经好转，使用频率也没有降低。这说明用户习惯已经被改变，云服务一定是未来的方向。因此易车在与腾讯合作，更好地利用云服务，让经销商、主机厂的连通更顺畅、更透明。
我与资本市场互动时，一些人对我说易车的模式是20年前的，腾讯在私有化易车的过程里这也是他们提出的一个比较大的问号。但我说：“Sorry，易车已经在探索新的模式，未来会越来越向交易端靠拢。”易车与许多做直销的企业、全新品牌企业做了各种各样尝试，营销预算迁移到CPL(中链路)和CPS(后链路)层面，效果也非常喜人。
再往后，如何将真正的销售端与服务端彻底打通?这也是我们的思考和战略。同时也要利用腾讯所提供的无缝工具与海量数据，让我们实现真正意义上的数字化精细工作，配合腾讯完成行业再造。这也就衍生了易车的三个战略：企业微信、用户召回和易车指数。
用户召回，在腾讯的用户“大海”里，到达易车的用户都是高强度、高意向的购车用户，那么如何在13亿人里找到更多相似的人?我们最近也做了很多的尝试都非常成功，这也是我们今年最大的惊喜，让我们更有信心和大家讲：易车除了传统业务，也有新的产品帮助主机厂提高销量、管理客户。
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