现如今，电动汽车在各种场合出现的频次越来越高。在我们的认知中，电动汽车的经济优势非常明显，但说起性能表现和驾驶感受，仍有很多人对此存在质疑。今天以当前市面上比较受欢迎的电动汽车极星2(Polestar2)为例，带大家来看看电动汽车在赛道的表现如何，其性能表现和驾驶感受能否满足大众需求。
极星2(Polestar2)电动汽车，制动脚感令人惊艳!
了解Polestar极星的朋友应该都知道，这个品牌原本就是沃尔沃旗下的运动品牌，其驾驶体验感不言而喻。本次极星2(Polestar2)在赛道上的出彩表现，更是验证了其性能的专业性!
在驾驶过程中，极星2(Polestar2)的加速能力表现相当不俗，0-100km/h只需用时4.7秒，而且输出性、中后段发力厚实，爆发力相当不错，在驾驶中，能带给用户一种酣畅淋漓的感觉。
更值得一提的是这款车的刹车表现，初段脚感比较紧实，有点类似AP Racing，行程不长但是发力非常快，有很强的安全感;中后段脚感则是线性且有力!此外，极星2(Polestar2)的四活塞带来的制动脚感，同级别车型里面基本很难找到。正因这些超强配置，它在赛道上表现极为出彩。驰骋3圈，刹车脚感也没有很大变化，可见抗热衰减能力非常强大。
极星2(Polestar2)电动汽车，驾驶性出色!
作为一款50:50前后轴驱动比例的车，极星2(Polestar2)在弯道中拥有难得的主动车位姿态。驾驶者可以相当轻松地以滑移的形式进入弯道，利用循迹刹车，控制进弯速度和载荷转移。当车身进入弯道时，车尾便会自然甩起，刺激感十足的同时又安全感到位，十分适合追求驾驶乐趣的人群。
在极星2(Polestar2)的硬件配置中，Ohlins的减震器是不得不提的一个部分，22段阻尼可调的DFV双流阀配置，可调节赛道模式(前1段后3段)，舒适模式(前8段后8段)等，能够满足驾驶者多样化需求。
对于很多追求驾驶体验的用户而言，要接纳电动汽车并不容易，但如果看过极星2(Polestar2)的赛道表现，很多人一定会对这款电动汽车改观——原来电动汽车能这么燃!目前，Polestar极星也在加快脚步推出新一代的电动汽车型号，相信在不久的将来，我们将会看到拥有比极星2(Polestar2)更强动力和更开放的ESC模式的电动汽车，让更多人体验到电动汽车带来的驾驶乐趣!
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