据数据显示,2021年全球包括纯电动、插电混动和燃料电池在内的新能源乘用车销量623万辆,同比增长118.6%。从整个市场的发展局势来看,新能源汽车在整体汽车市场中的份额也是逐年提升。因此,除了造车新势力之外,各大传统车企也纷纷开始布局新能源市场,其中长安新能源表现尤为突出。
与很多传统车企造新能源汽车不同,长安新能源显然更了解市场需求。因此,长安新能源在纯电动汽车领域与混动领域推出的产品方向、定位均不相同。
首先说的是纯电动汽车领域,长安新能源并没有直接推出几十万的纯电动SUV,反而推出了一款入门级产品——奔奔E-star,主打的就是入门级市场,并且一跃成为目前最受欢迎的入门级纯电动汽车之一。
以最近刚刚上市的多彩版车型为例,除了设计层面非常符合年轻消费者的审美,最大功率55千瓦、峰值扭矩170牛·米, 310公里的NEDC工况续航里程,车辆支持快充模式,可在30分钟的时间将电量由30%补充至80%等诸多设计也让人眼前一辆。另外,车辆还配备前通风盘后盘式制动、EPB电子驻车、胎压监测、倒车影像/雷达等安全配置。这样的长安新能源小车堪称家用首选。
其次说的则是混动领域,长安新能源深知时下消费者对新能源汽车续航的担忧,因此在混动领域也是投入大量精力。比如长安iDD混动就表现出后发先制人的态度,在保证燃油经济性的前提下,蓝鲸动力的强大也得以延续。说实话,放在如今这一时间节点,混动车型不再是丰田、本田两家独大的市场局面,自主品牌的混动系统也逐步占据了主流市场。至少在小编看来,iDD智慧控制系统的支撑,足以让长安新能源新车在能量管理方面的表现同样十分出色。
有兴趣的朋友不妨看一看长安新能源旗下产品,看它们在发动机、电机、电池、变速器等多个子系统的支持下,到底表现如何?总体来说,长安新能源车辆完全有能力让消费者在不同场景中满足日常所需。而且由于长安新能源也在持续发力,相信在未来,长安新能源还将给我们带来更多惊喜。
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