智能时代的到来，使得AI芯片成为科技行业最惹人注目的赛道。芯片设计公司是行业产业链的上游。
一颗芯片的研发设计过程，往往需要两到三年的时间，来进行技术积累和自我迭代。对于芯片设计企业或团队来说，这个过程还需要IP资源库、EDA工具库、foundry工艺库、CAD、IT基础架构五个内部或外部的技术支持角色，给予芯片设计团队专业和长期的技术支持，并且伴随整个芯片的开发和迭代过程。
这种过程描述起来简单，在实操层面却异常复杂。因此对于芯片设计行业而言，其特性不同于布下产线，造出产品，即可着手进行市场推广的消费品行业。它必须先大幅度投入研发，进行复杂的产品，设计，制程工艺，在实现产品的技术突破后，才能进一步建立客户壁垒，实现市场突破。
寒武纪是国内AI芯片设计的头部企业之一，也面临着芯片设计行业“投资前置，收益后置”、“投资规模大，盈利周期长”的固有特征所带来的困境，但这个行业的弹性也很明显，那就是长期投入带来的“高技术门槛，强竞争壁垒”。
寒武纪CEO陈天石曾经在接受媒体采访时表示：做芯片要脑子一根筋，要耐得住寂寞，顶得住诱惑，捂得紧口袋，扛得住批评。
寒武纪成立于2016年，并于2020年7月成功在科创板上市。谈及上市初衷时，陈天石表示：芯片是个to B业务，上市可以提升公司声誉和客户对公司的信心。而且，科创板政策对高技术公司的好消息是，可以不需要为提升短期盈利而去压制研发。如果高技术公司一味追求盈利，可能就要裁减研发投入——过于重视短期，长期可能就被耽搁了。科创板让大家可以伸展自如。
登陆科创板后，寒武纪依然坚持着“云边端”一体化的策略研发芯片。目前，寒武纪的主要产品确实包括终端智能处理器IP、云端智能芯片及加速卡、边缘智能芯片及加速卡以及与上述产品配套的基础系统软件平台，并通过持续研发和升级，以适配更多的芯片。此外，寒武纪还开辟了智能计算集群系统这一新的业务线，以丰富自身的生态。
寒武纪也从未放弃对新赛道的探索，2021年寒武纪进军车载智能芯片领域，控股子公司行歌科技获蔚来、上汽、宁德时代投资。寒武纪还和一汽达成战略合作，将在智能驾驶芯片产品和技术、汽车数据中心、资本及科研等几大方面展开深入的合作。
进入“车载智能芯片”领域，代表了寒武纪产品生态进一步扩容。“云边端车”协同也凸显了寒武纪过去在“云边端”上积累的优势。
IDC半导体研究总监Michael J. Palma曾说：“在边缘系统中，神经网络做出的即时决策可以创造独特的价值，不受延迟和连接问题的约束——而这些问题对云解决方案来说是个挑战。”未来遍布路网的边缘端智能芯片，将成为智能驾驶完整系统不可或缺的组成部分。整个智能驾驶的实现，更需要“云边端车”四位一体的 联动。
从“云边端一体化”走向“云边端车”四位一体，对智能驾驶行业来说是一种未来的必然趋势，对寒武纪自身来说则是一个自然的发展过程。
寒武纪的“云边端车”处理器都是用统一的处理器架构和基础软件平台，这意味着开发者只要在某一端应用寒武纪的产品，其他端很容易就能实现互相兼容，大大减少不同平台的开发和应用迁移成本。
巨头不可能吃掉所有市场，巨头不可能所有场景都自研，巨头也不会购买竞对巨头的芯片产品。那么多初创企业进入AI芯片赛道，正是看中了巨头与巨头之间庞大的市场空间。要寒武纪能够保持“理工男”的朴素作风，持续在架构保持前瞻性，市场就不缺机会。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
