新能源汽车市场迎来持续高增长，中汽协发布的数据显示，预计2022年全国新能源车销量将达500万辆，提前完成此前制定的2025年销量目标。但续航和充电仍是影响新能源车推广的重要因素，尤其在北方地区的低温长途行驶场景下。
1月27日，懂车帝发布《虎年春节返乡报告》，由于春节返乡往往面临低温环境及长途行驶，出于对续航和充电的担忧，多数用户对自驾新能源回家持谨慎态度，近62%的用户表示不会考虑这种返乡方式。其中，续航和充电是长途自驾新能源的最大顾虑，74%的用户希望中途充电不超过30分钟。
95%用户认为中途充电必须1小时内完成
自新能源车逐步普及以来，虽然续航里程不断增长，但充电服务无法满足车主长途出行需求，依然让其饱受争议。2021年国庆假期的“电动爹”事件，就是其中的代表。一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区花了5个小时排队充电，原本8个多小时的路程最终花了16个小时。国家电网的数据同样显示，假期国内高速公路每日充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。
对于假期长途自驾新能源，用户到底持怎样的观点?懂车帝《虎年春节返乡报告》进行了专项调研。数据显示，在回答春节“如果条件允许，是否考虑自驾新能源返乡时”，62%的用户表示不会考虑，38%的用户表示会。
根据报告中“用户对自驾新能源车返乡的第一态度”统计，33%的用户表示“完全不考虑，对新能源还不信任”，43%的用户表示“不会优先考虑，担心充电慢或排队”。仅7%的受访者认为长途自驾新能源车完全没问题，可以优先考虑。
报告还显示，面对新能源车长途行驶最受关注的续航和中途充电两大问题，67%的受访者表示期望实际续航达到600公里以上，95%的用户认为充电必须在1个小时内解决。其中，41%的用户希望15-30分钟就应解决充电问题，33%的用户则认为应该15分钟以内完成中途充电。
充电基础设施将超前布局，满足超过2000万辆电动车需求
2021年底，懂车帝曾发起业内最大规模新能源汽车冬季测试，结果显示，在-20℃的极限环境下，部分车辆的实际续航已经接近或超过300公里，从北京可以直接开到石家庄。业内人士表示，虽然新能源车低温续航在进步，但春节以及国庆长假自驾毕竟有更高的里程需求，在电池技术尚未出现重大突破的情况下，冬季和长途用车“续航焦虑”属于正常。
而从充电桩数据来看，用户的担忧也选择基本符合实际情况。国家发改委最新披露数据显示，目前，我国公共充电桩达81万个，其中，广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。我国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。
不过，新能源车发展是大势所趋，长途自驾遇到的续航和充电问题，将得到慢慢解决。就在1月21日，国家发展改革委等多部门连发两份文件，提出大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制;促进充电设施规范有序发展，加快推进居住社区充电设施建设安装。根据规划，到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
中国汽车工业协会此前表示，我国消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。随着电池续航和充换电技术的稳步提升，我国新能源乘用车渗透率超过20%的目标将提前完成，消费者长途和冬季场景下的用车需求，也将得到充分满足。
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