电动车是当下非常受欢迎的一种交通工具,它的应用场景也比较丰富,有上班族用它上下班,有外卖小哥用它谋生,也有家长用它接送孩子,而每一种应用场景,对于电动车的要求,其实是有细微的差别。
对于接送孩子更注重载人安全和是否有载人功能,对于上下班来说,根据距离对于时速、续航也有要求,但对于外卖骑手来说,对于电动车的时速、动力、续航,都是有着硬性要求,而如今电动车的技术,在时速、动力上都很容易达到骑手的标准,唯有续航差强人意。
当然,市场上也有续航数百公里的超级电动车,但这些电动车的价格不菲,动辄万元以上的售价,并不适合外卖骑手,而普通的电动车续航不仅差,补充电量又十分麻烦,面对这样的市场需求,于是,近几年迎来了“换电”模式。
“换电”模式逐渐被认可
所谓“换电”,就是当电池没电的时候,可以通过换电站直接换取一组满电的电池,这样省去了充电数个小时的麻烦,这种模式虽然比充电成本较高一些,但却给了外卖骑手这样的群体,提供了更方便的服务,如今这样的模式已经逐渐被认可,有相当一部分外卖骑手会选择这样的“换电”模式。
目前,市场上 已经有铁塔换电、哈喽换电等多家平台,支持电动车的换电服务,但有专家预计,我国的换电服务市场有机会在2025年之前,达到年交易额500亿的市场份额,面临这样的“大蛋糕”,当然有更多人愿意涉足,比如作为电动车行业头部企业的雅迪。
雅迪发布换电兽01
在2021年10月11日,雅迪换换系列发布了新品:换电兽01,它就是换电定制版的电动车,据了解,它搭载的为43V37AH的大容量电池,理论续航达到了131.2公里,定价为:换电兽01的价格为3499元,换电兽01 MAX的价格为4299元。
其他配置方面,搭载的为NIDEC电机效率,峰值扭矩62牛米,动力在电动车中属于中上水平,足够外卖小哥在城市使用,还搭载了语音导航、蓝牙电话、手机无APP解锁,内嵌AutoChips写入式芯片、出行前座垫锁定监测等智能化配置,让骑行更科技,换电更安全。
当然,更多的人关心它是如何进行换电的,雅迪不是借助已经成熟的其他第三方平台,而是自己上线了带有Gogoro Network电池交换技术的换换智能换电平台,车主可以在雅迪自己的任意一个换电平台进行自助换电,当然,目前和其他的成熟的换电相比,它涉足的范围并不高,目前只在杭州的80个核心区域铺设了换电柜,虽然雅迪表示:将在未来,终端数量将快速增长,但目前换电不方便,将成为换电兽01销售的阻碍。
换电电动车为什么更适合跑外卖?
其实换电的模式在“电动”车中还是比较常见,比如电动汽车领域的蔚来产品就支持换电,但是,相比两轮电动车的换电模式,我认为这样的电动车,更适合跑外卖,并不会成为主流大众的选择。
为什么作为电动车从业者的小行家会有这个结论,首先是普通人使用电动车,并没有那么高强度的用车需求,100公里的续航足够使用几天,而几天充电一次并不算特别麻烦,而且现在三四千元的电动车基本上都支持快速充电,2到4小时就能充满,已经十分方便。
另外是换电成本会比充电更高,而且也会更麻烦,充电按照居民用电,一辆电动车一般只需要充1度电左右,那么只需要几毛钱的电费,但换电按照目前的市场价来看,一个月在300元左右,明显高于自己充电,而且,换电站即便在普及,也不会达到每个小区都有,还要专门的找充电站,对于普通人用车,会更加麻烦。
因此,这样的主动“换电”的电动车,其实更是跑外卖,它不需要充电的特点,正符合外卖骑手的需求,而相比自己买了电动车,再去第三方平台换电,像雅迪这样电动车、换电站一体的,在电池标准、安全性等各方面也更有优势,而且,我国有千万的外卖骑手,这样的换电的电动车,还是具有一定的前景。
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