产销持续刷新纪录、政策频频加码、巨头加速入局......对于新能源汽车来说，2021年绝对是新能源车的爆发之年。新能源汽车龙头特斯拉尽管销量不到全球1%，但市值却超越通用、福特、大众、丰田等11家车企市值之和，布局上海的超级工厂更是达到了一车难求的地步。与此同时，10月份新能源市场渗透率再创新高达到18.8%，我们不得不承认未来汽车市场是属于新能源的天下。一方面以蔚来、理想和小鹏为代表的造车“新势力”，在美股齐聚，市值扶摇直上；另一方面哪吒、威马、零跑等二线新势力也逐步崛起；小米、华为、百度、360更是虎视眈眈，造车新势力风起云涌。
在纷纷崛起的“新品牌”当中，于11月初官宣造车的北京盒子智行科技有限公司（简称：盒子汽车）显得尤为陌生，据企查查数据显示，盒子汽车成立于2013年，法定代表人张署光，注册资本2亿元，经营范围包含技术开发、软件开发、销售汽车及汽车零部件等。但事实上，自官宣造车以前，盒子汽车这个名字机会从来没有在汽车行业出现过，甚至它连官网等都没有，凭空出世的盒子汽车能否在新能源汽车行业中掀起浪花呢？
当然，盒子汽车作为一家新势力车企，敢进入整车制造领域，自然是有一定底气的。公开资料显示：北京盒子智行科技有限公司（简称：盒子汽车）创立于2009年，是一家具有十余年整车研发经验的科技型企业，目前母公司及子公司已拥有数百名国内外专业的汽车设计工程师，核心团队成员均来自国内外著名汽车设计研发和整车制造企业。整车开发各专业配置齐全，具备独立开发整车的能力，和国内外多家整车企业有过数十款车型的整车开发项目合作经历。
同样，对于造车新势力来说，创办人一般都具有强烈个人属性。盒子汽车创始人团队更加令人好奇，此前并没有相关信息对外曝光，不过据企查查披露的股权结构来看，盒子汽车藏龙卧虎，两位自然人股东分别是：张署光、王哲；这两位幕后大佬何许人也？
据知情人士透露，创始人张署光，吉林大学毕业，曾服务于北京现代汽车有限公司，在汽车行业深耕近20年，于2009年创立汽车设计公司-世泽汽车。世泽汽车作为国内技术领先的独立汽车设计研发公司，在创办之初就成为韩国汽车设计公司LG V-ENS（LG电子）国内独家合作商，曾为中国一汽研发总院、中国一汽奔腾研究院、一汽大众、北汽集团、江淮汽车所等国内外主流车企提供汽车整车及零部件设计研发。十余年间，张署光带领团队斩获发明及实用新型专利近百项，并在新能源汽车核心技术和智能网联上取得了重大突破。
而另一位自然人股东王哲，毕业于清华大学集成电路学院、哥伦比亚大学工学院，清华工程博士在读。有感科技创始人，为三十余家国内外主流车企Tier-1，其车载前装手机无线充电和新能源整车无线充电产品出货量居全国龙头地位，同时拓展多条汽车电子、电力系统及电源类模组等新产品线，新能源产业迅速发展带动有感连续五年产销量翻番。王哲以第一作者拥有百余项国家发明及实用新型专利。
从两位创始人履历来看，极具战略开端意义，他们都有很深的汽车行业背景，但从二位所创办的企业角度分析更令人惊奇，盒子汽车可以说是“双剑合璧”。作为新能源汽车制造行业的一员，盒子汽车在整车研发的技术实力来说毋庸置疑，毕竟曾参与设计过一汽、北汽等主机厂多款经典车型，但是新能源汽车最重要的技术核心就是在能源管理层面。王哲博士创办的有感科技是全球领先的高科技汽车高低压电子电气系统供应商及新能源车核心电源类产品供应商，两者的结合可不是1加1等于2这么简单，这无疑将会对盒子汽车从能源技术、汽车零部件资源等一系列产业链上进行补强，双方不仅将是技术上的合作共享，同时更是新能源产业、市场以及资本的 共享。
两位创始人将科技的力量、产业的力量、市场的力量以及资本的力量结合起来，所造成的影响会更加深远。诚然，这将会是盒子汽车在“整车开发”“能源管理”“科技研发”与“智能化业务”协同发展路径上的最大优势，也是盒子汽车顺应国家政策，积极响应加强无线充电、智能充电等关键技术的实力之处。
在新能源汽车发展的浪潮中，似乎并不缺少一个造车新势力。不过闷不做声的盒子汽车却在背后有条不紊的推进自己的既定规划路线，据悉盒子汽车将在12月份举行品牌发布会。总体来看，拥有强大技术和研发实力的盒子汽车无疑是造车新势力中少见的“实力技术派”。
对于盒子汽车这种“实力技术派”造车新势力的出现，我们应该持以乐观的态度，毕竟能够在“群魔乱舞”的时代下登台秀技，不仅要有足够的勇气，同时也需要压箱底的大招来支撑。相信盒子汽车的“王炸”组合定能够给新能源汽车行业带来别具一格的产品，这值得所有人的期待。
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