在司机这个群体中，货运司机的身份十分特殊，他们常年以车为家，奔波在川流不息的高速公路上，尝尽路上的酸甜苦辣，还承受着高风险，而他们的收入却和付出不成正比。如今，随着互联网加油产品的出现，货车司机降低成本也有了新的路径。以团油App为例，其通过构建覆盖全国的加油网络，并以数字化技术为手段，帮助广大货运司机降本增收。来自辽宁葫芦岛的团油用户老谢便是其中的一个受益者。
货车司机老谢
用团油加油，省下的钱能给孩子交学费
老谢今年49岁，在谈起货运司机这个行业时，老谢有很多话要说，却又不知从何说起。当年，老谢只有20出头，当兵退伍归来后经历过短暂的工人生涯后，选择成为一名货运司机。如今，这一跑就是二十几年。
老谢和他的货车
老谢在车上
为了赚更多的钱，老谢选择自己开车找货。老谢表示，个体货运司机可以选择很多货、很多路线，但风险也在于此。比如自己跑了这一趟，回来可能要放空。综合算下来，扣除油钱、住宿、吃喝等费用，跑一趟来回可能还得贴钱。所以，老谢的拉货原则就是只要能赚钱，自己就得上。在这些年当中，老谢出车一趟，短则几天，长则一两个月。每一趟出车，只要确保这一大圈几千公里整体是赚钱的就可以了。
老谢停车休息
老谢说，过去找货和路线规划全靠关系和经验，而现在不同了。有了智能手机，可以通过团油App看到哪个加油站有便宜的油，通过美团查看哪里的旅馆便宜。比如加油这件事情，老谢现在习惯团油App，无论车辆开到哪里，他都会打开团油App，查看周边的加油站信息，并选择综合性价比最高的油站去加油。老谢直言，自己通过团油省下的每一分钱，都是给女儿上学的学费。
长途货运有风险，但仍希望有更多年轻人加入
长途货运司机风险高，加之收入和付出不成正比，也因此“劝退”了不少司机朋友们的加入。在谈到行业未来时，老谢经常说，自己下辈子再也不想干货运了，心里却又盼望着这个行业能够好起来。他希望国家能出台更多的政策重视这个行业，吸引更多年轻人的加入，同时也希望越来越多像团油App这样的互联网产品，可以解货运司机的燃眉之急，毕竟这个行业真的很重要。
作为一个互联网加油平台，团油始终致力于借助数字化手段来为广大货运司机提供高效、便捷、实惠的加油服务。未来，团油将不断完善产品和服务，努力打造成用户值得信赖的加油省钱App。
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