10年前，吉利收购沃尔沃，这场长达11年的收购之路圆满落幕，前前后后吉利共花了27亿美元，才在和其他竞争者的强劲pk中啃下沃尔沃这块硬骨头。10年后的今天，沃尔沃几经波折后终于成功IPO，价值也翻涨几十倍，这无论是对于中国汽车产业，还是放眼整个世界汽车工业发展史，都是精彩的一笔。对于沃尔沃来说，从当初”卖身”，到如今再度“飞上枝头”，这背后李书福和他的吉利到底扮演了什么角色?作为一个民营企业家，李书福的格局对事态的发展又影响几何?
身为一个商人，坚信相比利润营收，坚持技术创新才是第一生产力
汽车行业是技术密集型的产业，李书福深知这一点，因此在创业之初，他便以半个技术人员的身份投身汽车行业，为了一个问题一泡车间就是一整天。而后，吉利的第一台车“豪情”面世，由于价格上的优势，吉利一路高歌猛进。但李书福并没有一味地坚持这种价格战的打法，经过漫长而充分的市场调查后，为了做大做强，在2007年吉利在李书福的决策带领下，迎来了第一次由价格优势取胜向技术先进的转型。此次转型建起了先进的整车、发动机、变速器等产品和核心零部件的研发体系，掌握了爆胎监测与安全控制系统等一批新技术。
技术是第一生产力，历经了转型升级的吉利，成功在2009年国际金融危机的影响下逆势上扬，成为汽车行业中首屈一指的民企代表。也是这次转型，为吉利后来收购沃尔沃汽车打下了坚实的基础。
企业家就要保持“纯真”，对技术发展的关注不能低于对营收利润的关注，及时认清时势，找准企业所在行业的关键核心点。如果是技术，就主抓技术，如果没有掌握自己的核心技术，就只能跟着别人在后面跑，把企业的生死和第三方绑在一起，是很可惜的。所以企业家应该严谨思考，宁可慢一点，也要掌握自己的核心技术，利润会像技术进步的奖励一般同步而来。做人要做实在人，做企业家要做实干家。
热度可以带来关注，但大方撕掉外界赋予的标签理性示众，才是最好的公关策略
在2020年福布斯公布的的全球亿万富豪排行榜中，我国只有两位企业家入围，其中一位就是李书福。大多数人首先能想到的是，李书福是一个成功的企业家，是一个很有钱的人。因此，网络上关于他身价和财力的舆论也一直没有断过，但他本人对这类富豪排行榜并不感兴趣，也没有任由舆论发酵，围绕这一点制造更多话题，而是站出来大方和大家趣“侃”起自己的工资来：“我一年的工资加上香港的奖励制度一共是39万港元。”直接拒绝了流量带来的所谓的“红利”。
吉利作为推动中国汽车工业发展的重要一环，被大众关注也是在所难免，这种情况下，保持清醒，真实对外就显得尤为重要了。李书福就曾多次大方表达自己的财富观，他曾说：“我基本都捐给了李书福慈善基金会，用于吉利的教育事业。”拒绝利用没有营养的热度来为自己贴上所谓的“有钱”的财富标签，以理性的态度去面对网络的舆论，做一个“人间清醒”，直截了当表达自己的真实想法，把时间花在真正该做的事情上面，也能离自己的梦想更近一步。
谈到梦想，李书福直言不讳的说，他追求的是如何使整个中国的汽车工业不断提高竞争力，在全球能够受人尊敬。可见对于李书福来说，对行业发展的关注要大于个人。企业家需要具备权衡梦想和金钱重量的能力，也要敢于为了长远发展拒绝快速变现的物质诱惑。
条条大路通罗马，但认准一个方向走下去也是成功的充分又必要条件
创业道路上，难免面对无数新的选择和数不尽的坎坷，在严峻的大环境下被淘汰的企业更是数不胜数，以2019底爆发的新冠疫情为例，由于不可抗力因素导致几乎所有的企业都受到了一定程度的影响，无数实体企业面临经营“滑铁卢”。不光是企业，许多个人实体户经过这样的大起大落也多少都有些坐不住了，十分担心自己的未来。
面对人生路上的世事无常，李书福认为人们追求的应该是过程，而不是结果。人们感觉到失败了没意思，成功了也没意思，要在成功和失败之间才有意思。无论身处哪种境遇，保持初心，坚定做好一件事。李书福眼里就只有造汽车这一件事，因此吉利从0到1到现在成为中国民营汽车企业的领头人也是请了无数的咨询公司，经历了无数次的技术变革，磨掉了无数层皮，才淬炼出来的。结果好在他不仅造出了汽车，还把吉利做成中国民营汽车企业的排头兵。
企业家要有一颗“大心脏”和清醒的头脑，不能因为环境的变故就像没头苍蝇一样乱撞，从而失去了独立思考和化危机为机遇的能力，这样只会导致路越走越窄，最终走到了死路。一遇到危机就开始怀疑人生，实在没必要，有时候太急于向前寻找出路，也是一种后退。
正确利用“野心”，驻足长远发展实现从1到多，同步促进国民经济快速、健康发展
为造汽车放狠话，“野心”已经公之于众，就必须要做点什么。为了保证吉利以技术上的突破升级维持长远发展，吉利需要一个历史久地基坚固的学习榜样。于是李书福就咬着牙，2010年从福特手中收购了沃尔沃，这在当时引起了不小的轰动，从业内人士到普通民众，无一不认为此举是“蛇吞象”的现实版。但李书福有自己的一本账，也有敏锐的判断，未来的汽车工业新能源方向是大势，而沃尔沃以新能源技术自居，从一开始这就是一笔着眼未来的投资。最终，他以27亿美元的价格赢得了被他视为“梦中情人”的沃尔沃，也让世人看到了这样一部蛇吞象的好戏。收购以后沃尔沃的技术被吉利很好地吸收，吉利汽车现在已经是中国数一数二的民族汽车品牌了。
直到今天，历史性的一幕又再次上演，沃尔沃重启IPO计划。不少人又会对这一行为表示不解：这不是放虎归山吗，李书福到底是怎么想的?实际上，李书福要做的，只不过是要把放虎归山变成如虎添翼。
沃尔沃IPO后，从经济学角度来看，价值成几十倍猛涨，吉利控股集团仍将保留其大股东地位这一点对于吉利提高企业的自有资本的比例，改进企业的资本结构，从而提高自身抗风险的能力，增强企业的发展后劲是有很大好处的。对政府来说，大力发展资本市场，也促进了金融业和国民经济快速、健康发展。而且从李书福本人的企业家格局和追求来看，沃尔沃IPO后的价值观和他本人是一致的。沃尔沃表示会全面推进智能电动科技能力建设，正好满足李书福想要提高整个中国的汽车工业的竞争力，促进汽车工业的发展的“野心”，从宏观上来看，对于中国的汽车工业长期发展是双赢的一举，因此他也被不少网友评论为“心里有图的人”。
企业家有野心是好事，每个干大事的人都必须有野心，要敢做梦，但什么事情都有AB面，水能载舟，亦能覆舟，“野心”会成就一个人，也会搞垮一个人。就好像，三碗大米饭既能让人吃饱也能让人开始吃药，关键在于是不是在合适的时机做了对的事，把“野心”精准落实到位。此前收购沃尔沃就有人说吉利这是在逞一时之快，但事实证明，吉利争的，不是一时长短，而是一生之长短。格局和眼界打开后，小树苗何愁长不成一颗参天大树呢?
格局，体现不出一个人的上限，但能决定一个人的下限。风卷残云的商场上，为达到利益无数人无所不用其极，但李书福在经营吉利集团数十年间，有自己的一本生意经：“商业的乐趣在于既交朋友又做交易，商业的最高境界是既有经济效益又有社会效益”。真正的企业家一言一行都是堂堂正正的，他们会将善意和友好化为扶摇直上的羽翼，而非伤己的软肋和谋利的武器。
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