当下正面临汽车产业转型的加速期，作为产品导向的一个典型行业，所有的用户体验都是值得关注的，近日，一汽-大众就探岳的油耗等问题进行了产品的解决方案，为车主提供更好体验。
众所周知，GPF的再生程序是可以燃烧掉捕捉的碳颗粒的，在正常的用车情况下，GPF在低级别堵塞的状态下就可以完成再生了。但是在复杂的用车环境下，碳颗粒更易累积，会沉淀炭黑，易造成GPF不畅，反复出现“堵塞-再生”的循环，最终导致油耗升高。
日前，一汽-大众将对2020年4月3日到2021年9月26日生产的国六B探岳330TSI、探岳X330TSI车型的GPF系统进行免费软件+硬件升级(加装隔热材料)。而2021年9月26日后生产的探岳系列330TSI车型均已经完成了GPF的升级。
经过大量的技术分析和测试工作后，一汽-大众最终采取的解决方案是对发动机软件进行升级，优化GPF的控制策略，使其在部分特殊工况下也能快速完成净化。与此同时，为配合软件优化，也对GPF周围零件进行了热防护的加强。
此前有车主表示，车辆在驾驶过程中会出现车辆异常的状况，行车电脑也会显示GPF系统故障，建议检查维修。GPF系统是部分厂家针对国六B排放标准车型推出的针对性解决方案，旨在降低尾气中的颗粒物排放。
一汽-大众表示，2021年初收到部分探岳用户反馈后，立即成立专项工作组，启动分析及优化工作。确定优化方案后，对该方案进行了为期6个月、累计300余次的性能路试试验。在确认优化方案切实有效，并且符合所有安全标准后才投入应用。
以大众探岳330TSI车型为例，其搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率137千瓦、峰值扭矩320牛·米，与7挡湿式双离合器变速箱匹配，百公里综合油耗6.8升，需加注95#及以上汽油。
此次探岳GPF解决方案，也是一汽-大众探岳为解决客户问题带来的改善，据悉，目前各地已经开展焕新工程，这将大大提升探岳客户的用车体验。
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