货运，是中国经济发展过程中不可忽视的主力军之一，借助货运，南来北往的货物满中国的跑，形成了一条条密集的货运线。在这一行业中，司机是其中最关键的部分，平台如何为司机赋能变成为当下的关注焦点。
近几年，随着科技的发展，原本较为零散的货运市场迎来了诸如满帮这样的数字化平台，为广大司机提供货运信息、运输保险等服务，同时也建⽴了具有显著规模经济特征的全国公路物流⽹络。数据显示，目前市场上一半的货车司机都会通过互联网货运平台寻找货源。
而这些司机的背后，都有一个为了生活恣意奋斗的故事。
时间自由，尿毒症患者也能有个好工作
接受采访的这一天，家住陕西的陈卫明正在医院里进行长达4小时的肾脏透析。他说，这时候也拉不成活，正好有时间。
陈卫明是满帮平台的一名会员司机，今年才29岁，今年加入满帮开始跑车时，因为手中资金有限，便买了一辆小面包车。这份工作让身患尿毒症的陈卫明感到满意，因为跑车的工作有比较大的自由度，可以方便自己完成一周两三次的肾脏透析治疗。“一般情况下我是一周两次一周三次这样轮着来，几乎是隔一天就要透析一次。”陈卫明说道。
小时候，陈卫明因为免疫系统疾病留下了病根，高中时便得了尿毒症，并因此辍学。如今已经有10年尿毒症病史的陈卫明需要不间断的进行肾脏透析，并且不能干重活。为了满足看病的需要同时赚钱，陈卫明发现货运也许是个不错的选择。
据他介绍，自加入满帮之后，自己跑得最远的一单是去安徽运送水果，途中共花费十二三个小时。为了保证时效，陈卫明这一次跑车中间只休息了一次。他说，自己的性格就是这样，不愿意别人说自己迟到了或者有其他问题，因此一般情况下接到订单就会迅速启程，中间也不会做停留，只要保证休息就好。
也是因为这种不服输的性格，陈卫明在跑货运这一刚开始没多久的职业生涯中，已经走过很多个城市，却几乎没有在路途中间有过停留。与此同时，陈卫明还要定时回家进行透析，这种情况也不允许他在外过多停留，或者辗转在几个城市中间连轴跑货。“虽然路上心情着急，但是毕竟在车上还能看一看沿途的风景，总比整天待在一个地方那种工作感觉好一些。”比起之前做的游戏主播、服务员等工作，货运的工作还是最大程度地让陈卫明见识到了外面的世界，在此之前，陈卫明几乎没有离开过家。
“有一次是去内蒙古，货主时间没有那么紧张，自己一路走着玩着去的，大草原的路比较好走，人也很少，那一次就比较轻松。”谈及外面的世界，陈卫明不由想起了那仅有的一次草原旅途。
如今，通过满帮这一平台，陈卫明可以比较轻松地找到运输的活，也能在返程的时候再来一单，保证不空车返回。据了解，满帮建立了标准化的交易信息和流程，让货主和司机通过app就能迅速匹配到合适的订单，货主找车更快，司机减少空载里程，收入也有因此有了提升。
陈卫明还说，相较于其他工作，这个工作有时候还能和货主讨价还价，相对比较灵活。借助这份工作，陈卫明挣到的钱已经可以支付自己的医疗费和生活费。
挽救生活，一半司机借助平台寻找货源
与陈卫明患有同样疾病的还有河北邯郸尿毒症患者许永兵。许永兵今年35岁，至今已透析8年。与陈卫明不一样的是，除了要给自己看病以外，还要照顾家中正在上学的一对子女。生活的重担全部压在他和妻子身上。
然而，三年前，许永兵的尿毒症并发症暴发，双腿丧失行走能力，如今只能依靠轮椅和拐杖活动。目前，借助满帮的平台，许永兵帮人调车挣服务费，妻子则在镇上服装店打工。
按病情要求，许永兵需要每周去医院透析三次，虽然知道去医院做血液透析质量更好，生命可以更长久一点，但因为腿脚不方便，也耽误工作，许永兵选择了自己换透析液，每天更换五次。为了获得更多发货订单，他常常在厂区门口等货主，来不及回家，就在车内边做透析边等待。
虽然身体情况不好，但许永兵做事一直十分积极。今年7月份，郑州发生洪灾时，许永兵第一时间发出通知，凡是送往灾区的物资全部免费调车，为灾区尽一份绵薄之力。做过十多年卡车司机的许永兵，更能体量卡车人的不易，在为卡友提供调车服务的这些年，他积极处理纠纷，广受好评。有一次司机接了一单葡萄，车中途坏掉，在路上趴窝了两天，结果葡萄被拒收，许永兵便与卡友一起想办法，将葡萄运到镇上出售，最终挽回了部分损失。
生活的不幸似乎总是很相似。家住江苏南通的曹建，在物流行业已经从业十多年，曾经还在广州管理过两家物流公司。然而，由于妻子做过两次肺癌手术，大一点的孩子要上大学， 小儿子则还在上幼儿园，家中情况很是困难，曾经的积蓄也早已见底。
据曹建介绍，自己是在三四年前加入满帮的，为了缓解家中经济压力，自己就没白天没黑夜的干活。对他帮助最大的是，借助平台，曹建可以及时接到返程的订单，保证自己在返回南通时不至于空车，这让他增加了不少收益。
曹建说，在以前，很多司机都是通过各种途径找货源，之后熟络了便形成长期的合作，有时候一些司机群体也会自发形成微信群，有什么活大家就在群里介绍一下。但这种传统的找货源的方式并不稳定，有时候可能很长时候都找不到合适的生意，而且在回程时也很难找到合适的订单。然而，借助平台，货源信息变多了，司机可以在上面挑选适合自己的订单。
中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》数据显示，随着行业转型升级，货运互联网平台已经成为零散运输司机寻找货源的主渠道，52.4%的司机在满帮等平台上寻找货源，与2016年调查相比大幅提高。同时，据满帮公布的数据，2020年满帮平台完成了7170万个货运订单，超过280万卡车司机在满帮平台上完成订单。
保障利益，平台充当“中间人”
与此同时，由于平台会与货主签订合同等约束条款，这在一定程度上也缓解了司机要账的风险。据曹建介绍，自己之前就遇到过货主拖欠费用的情况，好在满帮出面协调，解决了这个难题。但有一单没有通过平台建立的订单，至今也没能要回运输费用，这直接导致曹建贷款买的两辆车因为没有按时还贷被抵押。曹建认为，平台与货主之间的约束保障了司机的利益。
对于曹建来说，家中需要花钱的地方很多，每一笔钱都关乎着曹建家中的生存问题，如何保证运输费用即时到账、价格合理，就显得尤为重要。而借助满帮这样的平台，要不回帐的风险就少了很多。据悉，满帮于2020年底推出全能保障服务，以求最大化保障货主与司机双方的权益。
此外，为了更好的保障司机群体的利益，满帮联合华泰财险等国内多家知名保险公司，面向司机货主推出了创新性、小额化、场景化的货运险。今年7月，通过满帮旗下平台向保险公司投保的保单，保险公司共计完成近2000笔理赔，平台用户整体获赔款超500万元。
对于司机个体，满帮还成立满帮公益基金，帮助有困难的司机朋友。譬如上文所说的尿毒症患者许永兵，每个月透析费用超过8000元，因为部分进口药不能报销，农村医保报销下来自己仍需承担两三千元。因患病多年，许永兵身体状况每况愈下，同时家中还有两个孩子，生活压力颇大。
为了解决这一家人的难题，9月2日，满帮公益基金会向河北邯郸尿毒症患者许永兵的两个子女发放了助学金，助学金按年发放，直到子女年满18岁。
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