不久前，工信部发布了《中国汽车产业发展年报2021》(下文简称《年报》)，从市场销量、产业发展现状、行业管理建设、产业社会效益等多个维度全面阐述了中国汽车产业的整体态势，为全行业发展提供重要的决策参考。
《年报》指出，我国汽车产业正加速电动化、智能化、网联化发展。其中新能源汽车销量连续六年位居全球第一，成为全球汽车产业电动化转型的重要驱动力。智能网联汽车标准体系建设快速推进，道路测试和示范应用蓬勃发展，技术进入落地应用的关键期。与此同时，产业融合不断深入，科技公司逐步成为了智能网联技术发展的重要推动力。
新能源汽车由政策驱动转向用户需求驱动
新能源汽车是重塑全球汽车产业格局的重要推动力，也是我国成为汽车工业强国的重要机遇。过去十余年，我国对新能源汽车给予了大量的政策倾斜和资金支持，在经历了大量骗补、质量管理混乱等一系列阵痛之后，产业发展已经迈上了正轨。
一个重要的证据是，新能源汽车的研发、销售正在由国家政策驱动为主转变为用户需求驱动为主。用户购买新能源车不再是迫于限行、限牌等政策的压力而是真正认可新能源汽车的使用体验。
造成这种转变的原因首先来自于动力电池、电机、电控等核心技术的发展，在续航、质量等方面大大提升了产品性能。其次，我国持续推动充电基础设施建设，在全国主要大中型城市，充电难的问题已经得到了根本缓解。
另外，新能源汽车相比传统燃油汽车，其电驱系统、线控执行系统等方面的架构更有利于网联化、智能化技术的应用。数据显示，目前我国新能源乘用车L2级辅助驾驶渗透率25.3%，远高于燃油乘用车的14.3%。这也意味着，新能源汽车更容易满足当下消费者对智能网联功能的需求。
产业融合驱动智能网联技术落地
智能网联技术是推动我国汽车工业向上发展的又一股重要力量，互联网科技企业所擅长的云计算、AI、大数据、5G等前沿信息技术，正在推动智能网联汽车快速进化。自动驾驶等积累多年的顶尖技术应用，也走到了应用落地的关键期。
网联化领域，智能座舱成为了汽车发展的新风尚。汽车厂商正在携手互联网科技企业，面向用户推出丰富的车载服务应用，让汽车在交通工具之外具备更加多元的价值。比如，为了更安全的满足用户的社交需求，宝马、奥迪、吉利、长城、长安等车企纷纷在自己的旗舰车型上引入了微信车载版功能，通过语音交互的方式操作，不占用司机的驾驶注意力。
微信车载版进入奥迪座舱
在智能化领域，自动驾驶技术经过多年的积累在关键核心技术方面取得了一定突破。行业走到了以落地应用为核心的下半场。为了推动技术快速落地，国家组织开展了智能网联汽车准入管理指南、标准体系建设及相关标准路线图推进方案研究，加快关键标准的制定进程，同时在测试评价环节推动数字孪生、云计算等前沿技术的应用，加快技术迭代成熟。
从测试评价和产品准入的角度来说，高效利用海量的交通场景数据是驱动技术落地的关键。对此，互联网科技公司积累的数据治理及应用能力可以发挥重要的作用，目前十余家获得工信部、交通部等有关部门授牌的智能网联汽车测试场，均在与互联网科技公司展开合作，构建高效的智能网联汽车数据驱动测试闭环。
例如，深圳坪山智能网联交通测试示范区、国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家智能网联汽车质量(湖北)监督检验中心等大型测试场。近两年先后和腾讯达成合作，基于腾讯自动驾驶积累的数据存储、管理、仿真应用等完整的测试开发工具链，高效处理海量交通数据，形成可用数据资源，同时在应用层面以数据资源为基础，通过数字孪生技术构建云端测试场景，重点复现实际测试中可遇不可求的极端场景，为技术的测试和完善提供有力支持。
新能源叠加智能网联，对志在领先世界的中国汽车产业而言是百年难得的机遇。中国汽车产业正在全面布局，市场上出现了一批以新能源和智能化为核心竞争力的新兴汽车品牌，传统车企在培育新品牌的同时也在加速智能化和电动化转型。
而在产业全面转型的驱动下，自主汽车品牌在国内汽车市场份额已经稳定在40%左右，随着信息技术和汽车制造技术继续深入融合，中国汽车产业将会迸发出更强劲的发展动力。
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