从2011年5月上线爱回收网站开始，其就聚焦供应链控货能力，打造了一条覆盖产业各环节的产品回收、质检定级和销售链条。有了这个链条，二手3C交易即由过去的卖方逻辑主导，升级为买方主导。爱回收完成了IPO，除了它入局早、营收稳定、实现阶段利润外，模式上相较其他平台更成熟，或也是因素之一。
其实，近两年包括闲鱼、转转等二手电商平台，都在强调二手3C物品的供应链打造。站在更高的维度看，除了二手3C外，类似二手车、奢侈品等品类都在持续的将模式做重。越来越多的二手交易领域开始强调、重视买方的利益，针对供给端进行各种的探索。
以供应链驱动的爱回收抢先打响IPO第一枪，它的上市会给行业带来什么影响?“重”模式下一步会不会开启二手全品类的新想象?很多问题都值得我们去思索。
在二手电商中，尤其是在3C领域这条赛道，爱回收一直未贴靠互联网行业中“轻、快”的流量驱动理念。与对手不同，爱回收选择的是供应链驱动的“重模式”，熟知京东的朋友都知道，电商平台走供应链重模式在初期会面临着巨大压力。
一方面，欲服务“好”买方，要先完成需求端整合;如衣服、图书、鞋帽等二手类别，只是图片就能清晰展示物品的折旧情况。但是二手3C产品是很难用简单的图片展示，了解到该3C物品的参数、电池续航及其他内部零件折损情况等，若没有中间平台做相关质检和评测，卖方可以通过虚构数据和折旧情况，而且很多卖方本身就是“小白”，买卖方直接交易的纠纷概率极高。毋庸置疑，相比其他品类，二手3C天然就应该买方占主导的市场。
重模式本质上就是通过对供给端的标准化和规范化，完成对需求端的整合，让用户清晰明了的购买各类型的二手3C物品。闲鱼、爱回收、转转“三强”，过去可分为C2C和C2B2C两种，闲鱼推出了C2B信用回收、租房租衣等,转转在去年5月底也开始发力手机C2B业务。可见，包括闲鱼、转转等流量平台想要 切入交易时，也都在重走爱回收的前路。
二手3C交易中，部分卖家对快递二手手机给平台检测评定的方式普遍会有疑虑，线下渠道布局就非常重要。为了方便卖家更好的触达，爱回收最开始选择人流聚集的购物中心里开设门店，从2013年12月开出第一家门店，七年时间已在170个城市开出了700多家线下实体店。自此之后，爱回收左手线上、右手线下，在渠道搭建上线下布局达到这样的规模，后进的玩家很难追赶。
《2020二手3C消费年度报告》认为，在二手3C行业平台竞争白热化的大背景下，供应链能力是二手3C平台的核心竞争力，拥有供应链优势的头部平台在控货能力、运营周转效率和服务能力方面的优势会进一步突出，客观上也会带动全行业的供应链效能提升。
爱回收花费10年时间，给“非标”的二手3C定制权威可信的“标准”。其至今建立了七大后端运营中心和数十个城市运营中心，总面积超过了4万平方米，提供质检、分级、隐私清除等服务。例如，常州的“亚洲一号”自动化运营中心，就具备了自动化输送、质检、分拣和存储功能，自动化率达到90%，将原本人工前端分拣耗费的时长缩短了3倍，且失误率小于0.01%。自动化水平的提升产生了更高的效率，最终使坪效提高300%。
时代的车轮驶过物资匮乏的年代，新兴的消费理念让二手市场重新焕发生机，不论是整个二手市场的万亿潜力，还是3C领域的千亿规模，对选手来说都是不容放弃的巨额诱惑。
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