2014-2020年，在短短的六七年时间，易车研究院分析发现发现紧凑型轿车市占率由高达41.44%，断崖式下滑至28.46%，仅小幅领先紧凑型SUV。后者茁壮成长，市占率由14.42%飙升至24.98%，强势挑战紧凑型轿车的领导地位；小型轿车遭遇“血洗”，市占率由11.32%一头栽至2.13%；中型SUV截然相反，市占率由4.92%飙升至11.25%，成为一股蓄势待发的新力量；中型轿车走势比较起伏，市占率先由13.14%降至8.98%，再升至11.69%；小型SUV与MPV走势相反，市占率先升后降。 2014-2020年 中国车市细分格局由一枝独秀演变为两强对抗，但紧凑型及以下的入门车市份额，整体处于持续萎缩状态
2014-2020年，中国品牌与海外高端品牌的领军细分车市纷纷被颠覆，海外主流品牌的领军细分车市持续萎缩
2014-2020年，紧凑型SUV对中国品牌的销量贡献持续提升，市占率由22.62%飙升至42.24%，替代紧凑型轿车，成中国品牌“第一车市”；2014-2020年，中型SUV对海外高端品牌的销量贡献小幅增加，市占率由20.56%升至24.44%，成功颠覆了中大型轿车的主导地位；2014-2020年，紧凑型轿车仍旧牢牢掌控海外主流品牌的主导权，市占率高达42.33%，但对比2014年的48.62%，仍有一定下滑；
2021-2026年，中国车市“增换购”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元
2014-2020年，易车研究院发现中国乘用车增换购销量占比由35%升至60%，成为主导力量，2021-2026年，增换购的主导地位将进一步巩固，有望升至80%；换购意味着家里还是一款车，用户往往会选择更大、更贵、更好的车型，整体呈现向上态势；增购意味着家里不止一款车，用户往往会选择代步、运动、越野等某个价值突出的车型，整体呈现多元态势
2021-2026年，中国车市“中年化”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元
近十多年，二十多岁的80后快速成为中国车市的消费主体，年轻化成多数车企核心战略，但目前没一个80后小于30岁，开始迈向40多岁，再加二十多岁的90后人口持续减少与加速涌入二手车市场，共同推高中国车市的平均消费年龄，2020年升至35岁，2021-2026年有望挑战40岁；三四十岁用户买车，与二十多岁有天壤之别，前者以换购、增购为主，推动中国车市由入门家用主导，向高端家用、个性车市转型
2021-2026年，中国车市“女性化”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元
近两三年，女性快速成中国车市新推动力，mini EV、model3等快速崛起的新车，都是女性发挥了决定性作用，2020年女性购车占比升至32%；
女性购车明显不同于男性：诸如女性用户喜欢买奥迪、奔驰、宝马等高端车，奔驰的女性占比已超过50%，但男性更倾向于大众、丰田等主流品牌；女性更喜欢电动车，男性更喜欢燃油车；女性更喜欢个性车，男性更喜欢主流车……
中国车市本轮高端化、个性化等新趋势的推动力，主要来自女性，2021-2026年，女性占比将持续提升，持续推动中国车市向上与多元
2021-2026年，中国车市“消费升级”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元
2014年中国车市的主流价区是6-20万元，2020年升至9-25万元，随着增换购趋势、中年化、女性化等趋势持续加强，基本预判2021-2026年中国车市主流价区有望升至15-35万元；消费升级除了直接推动中国车市向上，也会加速多元化。诸多舒适性，成本几千，甚至几万的车玻璃的隔音效率，明显优于几百块钱的车玻璃。安全、操控、性能等特殊消费诉求的更好满足，大体都是建立在采购成本不断增加的基础上，一分钱一分货。随着消费能力提升，有特殊价区的车型将不断涌现，推动中国车市多元化
2021-2026年，“向上+多元”将成为中国车市的主旋律
2021-2026，中国车市“增换购”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元；2021-2026，中国车市“中年化”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元；2021-2026，中国车市“女性化”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元；2021-2026，中国车市“消费升级”趋势越发显著，推动细分车市向上与多元。
易车研究院定位车市“非商业智库”，坚守独立、客观、建设性原则。报告观点仅为一家之言，不足之处大家多指点与批评，有朋自远方不亦乐乎。
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