近日，中汽测评C-NCAP公布了6款车型的评价结果，6款车型在2018版中汽测评C-NCAP标准下均取得了五星成绩，其中理想ONE首次参与评测，各项成绩亮眼。 根据2018版中汽测评C-NCAP标准，每款车型需要进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，以保障评测结果具有真实可靠的参考价值。
中汽测评C-NCAP成立于2006年，如今成立以有15年的时间，目前总计已经具有五个版本，而最新的标准就是2018版规则，回顾中汽测评C-NCAP发展，大致可分为两个阶段。
第一阶段是，C-NCAP规程的导入与成长阶段，即2006与2009版规程，初期测试当中，评测结果低星级占比更多，高星级寥寥无几。 C-NCAP2006版共测试了88款车型，其中35款获得5星，占比为39.8%，随后各版本的5星占比分别是，2009版61.9%。 初期阶段，由于造车企业以国家强制标准研发设计，在更严格的C-NCAP规则下，碰撞测试车型成绩偏低。 再加上多数企业基于成本考虑，先进的安全装置装配率较低。
第二阶段是，正常成熟阶段，从2012版以后的各个版本，则与初期截然相反，高星级占比更多。 而在造车标准方面，均已C-NCAP标准开发的车型，更有部分品牌会以最高五星标准进行研发生产。
十五年时间的发展，也让C-NCAP成为了当前中国汽车安全碰撞标准体系。 2018版公布以来，一共测试发布了69款车型，其中4星及以下车型仅有18款;51款车型获得5星及以上成绩，5星占比高达73.9%。 而在安全配置方面，配备ESC功能的车型有65款，安全配置占比逐年增加。 各大造车品牌以C-NCAP高星级为开发目标，在主被动安全配置方面进行了提升，效果显著。
2021C-NCAP新规将在2022年1月开始实施，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验;针对新能源汽车的侧面柱碰试验;LKA，LDW，SAS，BSD等主动安全试验;以及首次出现的照明试验，新规的实施对于车企来说将是一个全新的挑战。
中汽测评C-NCAP积极发挥有效促进作用，为中国汽车产业的健康发展贡献力量。 如今的自主品牌发展的也是越来越好，中汽测评C-NCAP的评价规程也在不断完善当中，影响力不断扩大，未来应该也会给人们带来更好的产品和服务。
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