6月16日，“驭炮而行 长城全新底盘万里极限测试”圆满收官，由长城炮越野皮卡和火炮组成的测试车队30天行程13282公里，穿越红拉山、怒江72拐、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老掌沟等地区， 验证了长城全新底盘在全路况场景下的动力性、操控性、平顺性、通过性、脱困能力、爬坡能力、散热性能、安全性能，彰显了长城炮在技术、性能、品质方面的强大优势与不断探索。
险峻72拐动力强劲制动稳
回顾全程，怒江72拐是川藏线上最惊险的路段，老司机常用“身体在地狱、眼睛在天堂”形容它的魅力。这里地势险峻，海拔落差近2000米，从怒江河谷盘山而上，再从业拉山口盘旋下降，不仅考验驾驶员的驾驶技术和心理素质，更检验车辆的动力和爬坡能力。
而得益于长城全新底盘的赋能，车辆完全不受高原氧气稀薄的影响。面对连续爬坡路，搭载2.0T+8AT动力组合的越野炮和火炮动力运行稳定，能够及时精准的响应驾驶员给油、收油、转向等操作，还能兼顾NVH，带来优越的驾驶体验。在发卡弯、连续下坡路段，车辆同样保持优秀的制动力。博世9.3代ESP系统的高流速电机、双向回流阀，有效减小制动拖滞，急速转弯时，系统接入精准，保证车身行驶的稳定性，防止轮胎打滑，确保人车安全。
激情阿拉善抓地力强不陷车
6月9日，测试车队行至阿拉善。在这个越野、滑沙、探险爱好者的梦想打卡地，长城全新底盘成功通过地形起伏松软、车轮打滑易陷的考验，沙漠越野性能得到良好印证和反馈。
长城炮配备七种全地形模式和蠕行控制，能轻松胜任全路况、全场景极限越野。当开启沙地模式和蠕行控制后，系统按照最适合沙漠行驶的控制逻辑自动控制驱动力输出与制动力，使车速保持在设定范围内，提升轮胎附着力，避免侧滑或者陷车。此外，车辆配备的氮气越野减震器也完全适应沙漠高温用车环境，当长行程高频运动时，回弹和压缩反应迅速、作功充分，颠簸路况下也能保证车辆行驶速度和舒适性，尽情体验冲沙、滑坡的乐趣。
极限老掌沟从容通过操控稳
6月14日，测试车队来到京北极限越野圣地——老掌沟，这里山岭重叠，沟谷纵横，交叉轴、炮弹坑、狭长陡坡等恶劣地形随处可见，越野难度极高，对车辆越野通过性能提出“终极考验”。
而长城全新底盘采用非承载式车架，大大提升整车抗扭性能，出色的底盘性能、强大的离地间隙和纵向通过角，加之前双横臂独立悬架+后整体桥多连杆/板簧悬架强悍依托，特别是在全新底盘强大的扭矩输出及前、中、后三把差速锁的完美匹配下，车辆通过姿态显得从容不迫，悬架系统对冲击震动的完美过滤，不仅带给驾乘者不错的舒适感，更能在越野的同时给其带来无尽的征服感;冲顶好汉坡时，长城炮开启4L低速四驱模式，动力扭矩输出放大2.48倍，强大的扭矩输出助力车辆向上，加上系统对发动机、智能四驱/分时四驱、变速器、电子差速锁控制系统的精准控制，轻松应对爬坡路况，让驾驶者尽享纯粹越野乐趣。
一路走来，长城全新底盘万里极限测试跋山涉水、风雨兼程， 检验了全新底盘在真实全路况场景下的卓越性能，而这一切的初心，只为给用户带来更高品质的座驾和更极致的越野体验。长城全新底盘是长城炮强大越野实力的底气所在，同时也给了越野玩家无论在多恶劣的路况下都不服输的勇气。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
