汽车作为交通工具的一种,其本质上核心功能还是代步,自动驾驶与无人驾驶的出现,无疑是目前车联网最炙手可热的。
由于国家政策、技术共同推动,智能驾驶时代快速到来。2020年,我国11个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》中已明确指出智能驾驶汽车是国家战略发展方向,其包括:(一)智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向;(二)发展智能汽车对我国具有重要的战略意义;(三)我国拥有智能汽车发展的战略优势。其中特别强调将智能驾驶汽车作为我国发展汽车强国的战略选择。
除此之外,地方政府紧随其后,也推出各项鼓励与扶持政策,包括:制定示范应用推广计划,逐年扩大智能网联公交车示范区域和应用数量;制定政府采购要求,逐年提高智能驾驶环卫车等的示范应用比例;扶持企业的智能驾驶技术研发等。地方政府希望通过不断扩大智能驾驶示范应用规模,以示范试点带动产业发展。
有了中央、地方双政策扶持,我国的汽车智能化产业发展只会越来越好。现今汽车智能化已是发展主流。而汽车智能化最为常见的应用体现在车载技术的进步上。最初出现的汽车雷达,以及电子辅助系统,仅能为驾驶者提供有限的辅助功能。如今,全息车载、智能人机交互系统的整合应用,已经普遍实现了车辆远程控制、语音识别、以及初级无人驾驶技术。
但是为什么需要智能驾驶?智能驾驶是指汽车通过配置先进的传感器、控制器、执行器、通讯模块等设备实现协助驾驶员对车辆的操控,甚至完全代替驾驶员实现无人驾驶的功能。高等级的智能驾驶是智能交通体系的一部分,通过V2X(车联网)技术汽车能够与道路信息、交通信号、其他车辆等周围环境联接为一体,形成“人、车、路”高效运行的交通体系。而在智能汽车内部,各种类型的传感器代替了人的视觉与听觉,感知汽车周围情况。强大算法的控制器代替了人的大脑,决策车辆行驶路线。响应灵敏的执行器代替了人的手脚,执行着智能大脑的命令。被“代替”的驾驶员则通过全新的人机交互环境,享受着智能的体验与服务。这是智能驾驶的愿景,也是定义各个细分功能的发展目标。
不过在此背景下,人车交互模式是怎样的?汽车“黑科技”如何融入我们的日常出行呢?在智能驾驶还没有完全实现之前,人才是驾驶的核心,所有的设计还是应该围绕安全驾驶展开,包括技术的应用。也就是说智能汽车的设计在于智能化如何和人展开配合。智能驾驶是未来智能汽车发展的战略高地,未来优秀的人机交互设计必然是安全、高效且舒适的。比如使用全息增强现实硬件来生成真实的无人驾驶。
汽车智能化以加快未来车辆全息增强现实(AR)导航系统的开发,目标是将该技术应用到其大规模生产的车辆上。未来的生活出行方式,全息AR与智能汽车的紧密融合必不可少。目前市场AR HUD成为智能驾驶交互核心。无人驾驶解放驾驶员,这是汽车智能化的第一步,解决了车路协同问题,那么从无人驾驶解放出来的人在车上做什么呢?其实在无人驾驶技术未能完全脱离人之前,大多数的驾驶员都不会全部释放自己的专注力,将眼睛从正前方离开。
而AR HUD可以很好的避免上述问题。无人驾驶会让司机有更多的注意力剩余出来。AR HUD和全景显示能够很好地契合虚拟投射画面和真实世界里的汽车、道路、行人等周边环境进行融合,并适时推送各种合适的信息,如停车场停车位、加油站、茶馆等位置。当AR和全景显示占据了驾驶员剩余注意力时,人们获取信息的方式将发生变化,这是一个特定场景下的AR终端,保证无人驾驶安全性。
另一方面像ADAS智能驾驶辅助系统这些现代的前瞻技术,产品功能丰富且成熟满足市场需求。ADAS(先进辅助驾驶系统)利用雷达、摄像头等传感器采集汽车周边环境数据,进行静态、动态物体的识别、跟踪,控制系统结合地图数据进行做出行为抉择,使驾驶者觉察可能发生的危险,必要情况下直接控制车辆的刹车或者转向动作,可有效提升驾驶过程中及时性、舒适性尤其是安全性。
ADAS所涉及的主要零部件毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、电动转向、电动刹车等已经在技术上成熟,并实现了大规模量产与应用。ADAS的功能与应用也越来越丰富,相关测评标准已经颁布。ADAS辅助驾驶的主动安全功能能够提高道路安全、减少交通事故。因此,我国政府将辅助驾驶主动安全功能纳入到法规标准。
而今车联网被看作是跨界最多、市场技术较复杂的领域,很吸引人却又充满艰辛。传统车商在面对如特斯拉、Google等异军突起的互联网新秀,也倍感压力,纷纷投入到无人驾驶平台的开发中,并积极开展了跨界合作。这无疑也将加快整个智能车网联市场的快速发展,使消费者早日受惠于科技带来的福利。
微美全息进入汽车智能生态并不是跟风。早在前几年,微美全息就已经围绕智能制造转型、智能汽车研发与应用、新能源和智能化车辆应用推广等领域与汽车行业紧密联系。汽车从最初的机械产品逐渐转变为电子产品,而无人驾驶对车辆的感知精度、控制准度和响应速度又提出了更快的要求,这就需要更多的传感器(激光雷达、毫米波雷达等)、更强大的处理器(无人驾驶芯片),这些需要平台底层强有力的软硬件支持。
微美全息专注于计算机视觉全息云服务,股票代码为WiMi,旨在全息3D计算机视觉采集、AI合成、传输、呈现、应用的各个环节的精度研发与市场结合。微美全息集成AI拼接算法自动合成技术,结合分布式AI算法实现、 学习、自动AI算法拼接、全息立体合成、计算机AI合成。并不断追求构建创新足、开放强的服务平台,搭建全息技术应用和全息计算机视觉呈现之间的桥梁,实现全息计算机视觉在无人驾驶场景中使用呈现,推广行业的跨越式协作。
微美全息基于全息AR技术,以AR科技驱动汽车领域,将全息AR同无人驾驶导航系统结合。目前传统的HUD平视显示器,是通过仪表板上固定的LCD屏幕间接投射图像到挡风玻璃上,而微美全息推出的WiMi HoloAR HUD可以根据客户需求定制以下功能模块:光学处理、图像处理、语音交互、夜视成像、增强现实(AR)、云服务等技术,实现车辆OBD数据读取、蓝牙电话、全语音操控、相关设置功能等,通过挡风玻璃显示出立体的纵深感,为车主提供安全驾驶服务以及汽车增值服务。
服务升级还提供AR导航功能,比如显示车道、目的地、当前速度等信息,集成ADAS高级驾驶辅助系统功能。在遇到车道偏离预警和前方事故警告时,及时做出正确指令。AR自动全息导航与互动影像可根据司机的特定视角进行可进行调节。微美全息这项技术使用又可以减低因人为导致的交通拥挤和交通违纪现象,非常大的程度上提升运转效率。
安全始终是汽车出行的第一要务,汽车行业正在经历100多年来最为剧烈的变革,汽车智能化带来全方位的产业革命。微美全息已经建立了比较完备的全息技术研发体系、全息内容制作和储备体系、全息商业化体系。接下来还会在车载AR全息HUD、3D全息脉冲LiDAR、头戴光场全息设备、全息汽车导航等专业领域试点,旨为全覆盖全息车载AR技术、3D全息脉冲LiDAR技术、全息软件开发等使用,挖掘人工智能技术潜力与无人驾驶的结合。在这一变革中,发挥作用将智能驾驶显著提升汽车电子、软件算法等在汽车价值中的比重。
微美全息要走的路道阻且长。
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