相信关注自动驾驶技术的朋友，对激光雷达应该并不陌生。与目前广泛应用的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达二维成像不同，激光雷达可以感知物体距离、速度，进而构建出一个立体空间的3D模型，能够充分弥补其他传感器的不足，让车辆具备具有更准确的物体识别能力。
不过受限于高昂的售价，激光雷达大多用于试验车型，像谷歌Waymo、百度Apollo、Uber等全球领先的自动驾驶公司试验车辆均采用激光雷达，即使马斯克吐槽激光雷达也是因为贵。不过，随着售价不断下降，今年有望成为激光雷达上车元年。日前ARCFOX极狐和小鹏先后发布新车预告，宣布将推出搭载激光雷达车型：ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版和小鹏P5。那么谁才能称激光雷达量产第一车？
在自动驾驶方面，ARCFOX极狐与华为进行了 合作，双方还频频在官微“秀恩爱”。据目前信息来看，ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版将会搭载3颗华为激光雷达，匹配超级全栈算法、超级数据湖、超级计算和传感器硬件这“铁人三项”，为用户提供全天候全场景的每日通勤自动驾驶连续体验，成为全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。
需要指出的是，这套系统并非简单的功能“嫁接”，而是由ARCFOX极狐与华为合作共同开发，在功能适配与产品体验方面相信也更令人期待。其实，早在2017年双方就开始合作，并共建了“1873戴维森创新实验室”，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版就是双方合作的最新成果。
小鹏采用了览沃科技的激光雷达方案，这是一家脱胎于大疆的公司，据其官网上展示的车规版激光雷达标价为6499元人民币，比海外品牌的激光雷达亲民不少。小鹏P5将会搭载2颗激光雷达，宣传其自动驾驶辅助系统可以实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测，其具体体验如何还优待产品上市后验证。
激光雷达的普及对自动驾驶技术具有重要意义，而ARCFOX极狐和小鹏作为率先吃螃蟹的厂商，都值得尊敬。其实究竟谁是激光雷达第一车，对消费者而言这个并不重要，能否实现真正的城市通勤自动驾驶才是用户关注的焦点。而在这方面，ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版在超级全栈算法、超级数据湖、超级计算和传感器硬件这“铁人三项”的加持下，无疑更加值得期待。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
