3月3日，毫末智行举行品牌开放日活动，毫末董事长张凯、首席执行官CEO顾维灏、首席交付官CIO甄龙豹、首席运营官COO侯军携旗下全线产品及核心团队首次公开亮相。这是毫末智行在收获数亿元Pre-A轮融资后首度对“毫末模式”进行全方位解读。
你好，毫末！“毫末天团”首度亮相
低速无人车“小魔驼”将精美茶歇准确送达活动现场，紧接着摇身一变登台表演欢迎舞……在毫末智行品牌开放日现场，低速无人车“一车多用”，从台前到幕后，扮演起多重角色。
毫末智行驾驶产品的另一名主角，搭载了毫末自动驾驶系统的摩卡当天也备受瞩目。嘉宾从大屏幕观看了保定高速上的摩卡表演，以第一视角观感受时速100km\h的自动驾驶测试，功能包括巡航、自动变道、智能躲闪等。
活动现场毫末智行董事长张凯以《浪潮已至，自动驾驶下一个十年》为主题发表致辞。张凯表示，汽车作为一种出行工具，正在由“四个轮子上加一个沙发”向“安装在四个轮子上的智能手机”转变，未来的出行工具将是“安装在四个轮子上的超级计算机”。
他进一步表示，“我们认为智能化出行工具竞争的结局将会在5-7年内揭晓，未来智能出行领域竞争的胜出者将代表中国，参与世界竞争”，长城汽车将携手毫末智行在下一个十年对整个社会的出行和物流方式进行重塑和全面升级。
毫末智行CEO顾维灏发布主题为《千里智行，始于毫末》的演讲，对“毫末模式”进行阐述。这也是顾维灏离开百度智能汽车事业部、任毫末智行CEO一职后首度公开亮相。由此，毫末团队中既有来自互联网科技公司的人工智能算法工程师和软件开发工程师，也有来自长城汽车等主机厂商的汽车工程师。两种不同的基因在毫末智行体内“混血”，造就了“毫末天团”的诞生，这是毫末能实现自动驾驶远征胜利的最大保证。
毫末模式——风车战略，步步为营；认知智能，率先“破壁”。
作为国内智能驾驶行业的先行者和领路人，顾维灏在演讲中分享了他对智能驾驶行业的思考，并详细阐述了毫末模式。他认为，当前全球自动驾驶行业主要有三种发展模式，一种以谷歌Waymo、百度等科技公司为代表，第二种以特斯拉、理想、蔚来等新能源汽车厂商为代表，第三种以通用汽车+Cruise为代表。
Cruise模式的出现为自动驾驶行业发展模式提供了新的可能性。他表示：“汽车主机厂+科技公司的发展模式则能够将传统汽车行业和科技公司二者之间的行业壁垒转化为优势，实现互补。”毫末智行正是这一模式在国内自动驾驶行业中的典型代表。
针对毫末模式的发展路径，他认为这一行业将按照“从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用”的规律递进、向前发展。基于此，顾维灏提出了“风车战略”：利用成本和规模优势，基于数据智能，从乘用车、低速无人车生态平台和智能硬件三个方向进行布局。
毫末希望通过这三叶不断地去收集场景数据，促进数据能力的迭代。同时，这“三叶”收集来的场景数据能够实现共通、并彼此支持，然后贡献到数据智能的轴里，最终带动产品的发展。成立仅一年多来，毫末智行以一个最小化产品起步，在乘用车领域、低速无人车生态平台领域都已取得丰硕成果。这个“含着金汤匙”诞生的公司，背负了太多期待，俨然一副“未来独角兽”的姿态。
此外，顾维灏认为：自动驾驶系统是以 学习的人工智能为基础的，而想要真正训练出高普适性的自动驾驶系统，主要考验两个维度上的能力，一个是数据收集速度，一个是数据处理的能力。
而毫末智行毫末智行在这两方面都具备优势：依托长城汽车庞大的用户群体，在运行数据量上，毫末智行将超过国内科技公司和新造车势力的数据规模，最终由优秀的软件系统工程师团队来处理数据，以达到认知智能的水平。随着数据收集和处理能力的增强，毫末智行自动驾驶技术的“认知智能”未来可期。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
