在“软件定义汽车”大势之下,智能座舱获得了前所未有的关注,从汽车一级供应商的解决方案到主流车企的新品上市,智能座舱都成为主要亮点之一。车载信息娱乐系统、车机大屏、液晶仪表、语音助手、驾驶辅助系统等,几乎成为智能汽车标配。
从用户侧来看,对汽车智能化的需求和抱怨同步提升,点状分离式智能并没有解决用户在车内的焦虑感。从产业侧来看,集中化电子电气架构变革,正在催生更加智能的汽车产品出现。2018年,全球首款座舱域控制器伟世通SmartCore在奔驰全新A级车上市,一芯多屏解决方案成为域集中架构下中高端汽车的主流选择。而软件方面,中控车机、仪表盘等采用Android、Linux、QNX等不同的操作系统,让汽车变成多个智能终端的集合体。
这种局面即将被操作系统技术创新打破。1月21日,斑马智行技术节面向内部员工举办,采用工业风的DIY展示与分享,部分智能座舱操作系统核心技术曝光。结合前不久在中国电动汽车百人会论坛上斑马智行CIO徐强的分享,可以看出,斑马智行智能座舱操作系统采用多核分布式融合架构,能够同时应用于车机屏、仪表屏及副屏、后排座位屏幕等。
从已经曝光的技术信息,可以对初步沟通进行猜测:
1、打造了面向服务的软件架构(SOA)Fusion。该架构的价值在于,可以让服务原子化,基于场景和用户需求进行产品定义,让软件定义汽车可以真正落地。对于用户来说,车内的多屏、多端、多音区都可以进行统一控制,形成真正的智能出行空间体验。比如,相比当前主流汽车多屏松散联动甚至不能联动的情况,多屏互动将更加流畅,多屏如一。
2、多媒体的分区控制技术,让智能座舱内每个位置的车主或者乘客,能够获得更加独立的音视频体验,也可以实现多媒体内容在多屏播放、同步播放等。
3、AIoT设备互联服务,让汽车可以接入更多蓝牙设备,让汽车成为真正的智能空间。
据了解,1月22日,斑马智行技术节将面向外部开放,并正式发布智能座舱操作系统,公布更加完整的技术信息和产品力。从芯片到操作系统,汽车智能化的集中计算时代即将到来,该系统发布,或将开启智能座舱的下一个时代。
(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )