近日，中国汽车流通协会发布了二手车市场的交易数据，2020年1-12月全国二手车交易量1434.14万辆，降幅收窄至3.90%。同时，协会预计2021年二手车交易量有望同比增长10%以上，达到1600万辆。随着新车市场进入调整周期和政策的大力助推，二手车正在成为中国汽车流通市场的新增长点。
政策助力，前景可期
受疫情影响，去年的汽车消费市场一度按下暂停键。二手车交易也在去年2月底接近冰点，但随后的十个月迎来连续上涨，并在12月份实现了170.79万辆的交易量，而7-12月国内二手车交易量也都超过了上一年同期。
在二手车市场的快速恢复中，政策的推动无疑起着关键的作用。去年3月底，国务院常务会确定，对于二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税;4月底，发改委等11部门公布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,明确提出落实全面取消二手车限迁政策、扩大二手车出口业务;7月下旬，国务院办公厅在《关于进一步优化营商环境,更好服务市场主体的实施意见》中也提出，简化二手车经销企业手续流程等。
今年，对于二手车市场的扶持政策仍将延续。不久前，商务部便表态要做好二手车流通领域改革，支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系，鼓励发展专业化、品牌化、连锁化的二手车经销、拍卖流通模式。各种新政策的出台，不仅释放了二手车市场的活力，推动二手车市场迈入高增长通道，也将改变二手车市场长期以来存在的信息不透明、行业诚信缺失、无序竞争等现状。
数字化升级，专业化经营
长期以来，二手车市场存在着“小、散、弱”的经营现状。在政策的助推下，二手车市场迎来了多元化市场经营主体新格局，尤其经销商和主机厂开始加大二手车业务布局，促进了二手车市场的规模经营和品牌建设。
从另一个角度来看，经销商也有着发力二手车业务的内在动力。在存量市场竞争中，经销商面临巨大的经营压力，急需寻找新的增长点。根据中国汽车流通协会发布的数据，去年12月份，库存预警指数再次冲到60以上，反映出经销商的压力进一步加大。中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，自2018年汽车市场出现下滑以来，库存预警指数连续36个月在警戒线之上。2020年在疫情的影响下，夹在市场和主机厂之间的经销商更是步履维艰。
对经销商而言，二手车业务的前景充满想象空间。2020德国DAT报告显示，2019年德国新车销量为3,607,258辆，二手车销量为7,195,437辆，二手车销量近乎是新车销量的一倍。在德国二手车市场中，品牌经销商占据了2019年销量的46%。对比之下，2020年国内二手车销量为1434.14辆、新车销量为2531.1万辆，二手车销量仅为新车销量的一半多。
事实上，不少经销商在2020年开始大力拓展二手车业务。在百强汽车经销商中的元通汽车、运通汽车、远通汽车、祥龙博瑞、和谐汽车、三和集团等，已经选择车易拍作为合作伙伴，借助其积淀十多年的核心拍卖能力和数字化技术，来构建自己的二手车业务体系。去年下半年，广汽集团旗下的子公司广汽商贸也与车易拍达成战略合作，共建广汽二手车新零售平台。不难看出，从主机厂到经销商都在积极构建符合当下市场环境的数字化业务体系。
作为二手车产业互联网平台，车易拍被视作是二手车业务的赋能者。十几年来，车易拍积淀了出色的二手车在线拍卖交易能力，并聚合了大搜车的SaaS服务能力，能够为经销商提供全方位的数字化赋能。例如，车易拍自主研发的268V检测系统是业内最早的二手车车况检测评估系统，已经检测了超过300万辆二手车，实现了二手车这一非标产品的数字化和标准化。而车易拍平台中覆盖全国的10万车商，让二手车跨域交易更为便捷，直接赋能经销商通过跨域交易来获得增量市场和更多的利润。
2021年，中国汽车消费市场注定将迎来大变局。在过去一年，扛着疫情这座大山探索二手车业务的经销商，无疑将在新的一年迎来大展拳脚的机会。而二手车业务的数字化和专业化进程，也有望迎来加速期，从底部为二手车产业的腾飞蓄能。
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