随着时间的发展，5G通讯技术已经成为各行各业创新发展的推动者，与工业、交通、农业等行业相互 融合。以汽车行业为例，近年来随着移动互联网技术和人工智能科技的不断发展，汽车早已不单是出行的工具，更是一个需要具备智慧出行、智能出行的平台。在此背景下，各大汽车厂商和汽车产业上下游零部件供应商都在积极布局汽车智能座舱领域，以抢占未来市场发展先机。
为了助力更多汽车企业拥抱即将到来的汽车智能化浪潮，国内专业的汽车产业信息服务平台盖世汽车于12月1日至2日举办2020第二届车联网与智能座舱大会”，邀请宝沃汽车、大众、小鹏等国内外知名汽车主机厂商以及科大讯飞、中科创达、科络达等技术供应商齐聚一堂，共同围绕汽车智能座舱这一话题展开集体讨论，共同探讨未来汽车智能化的发展与变革。
宝沃汽车人机工程高级经理、整车人机工程开发总负责人黄超俊发表演讲
在本届车联网与智能座舱大会上，宝沃汽车人机工程高级经理、整车人机工程开发总负责人黄超俊受邀出席大会，并以《智能座舱人机交互参数化研究设计》为题与同业领袖大咖分享宝沃汽车的智能座舱见解，为行业发展出谋划策，贡献集体智慧。在谈到智能座舱人机交互设计时，黄超俊表示当前汽车人机交互领域已经逐渐进入到智能化时代，语音控制、AI远程联动等等都逐步应用在汽车智能座舱的交互设计中，并且随着时间的推移，智能座舱人机交互设计还将进一步快速发展，并朝着舒适性、进出便捷性、空间感受、操控方便性以及视野可视性的方向延伸。
宝沃Isabella 概念车
宝沃汽车人机工程高级经理黄超俊强调，智能座舱人机交互设计框架是一个统计的整体，要构建视觉、听觉、嗅觉、触觉、感官于一体的五感框架，要从汽车消费者的内在需求出发，不断提升智能座舱人机交互设计水平。据黄超俊介绍，宝沃汽车目前已经启动了智能座舱人机交互设计体系建设，陆续开展的标杆企业分析和标杆系统研究，启动了主体框架确定体系建设和HMI标准评审规范建设等一系列工作，并且在2020年5月正式完成智能座舱人机交互设计业务体系建设工作，今后将会进一步按照以人为本的设计开发理念，不断完善宝沃汽车智能座舱人机交互设计业务的更新和技术迭代。
在智能座舱的人机交互参数化领域，宝沃汽车人机工程高级经理黄超俊分享了自家企业的心得。黄超俊解释道，智能座舱的参数化设计的核心是用具体参数控制交互载体和人的物理关系及指导交互载体本身系统设计的集合，其包含驾驶疲劳监测、AR HUD、云服务、车家互联、显示屏系统等待多个系列。宝沃汽车在进行智能座舱的参数化设计时，始终按照汽车消费者的实际体验入手，在中控区域、副驾驶区域以及主驾驶控制区域和HUD区域设计合理的显示屏硬件，并且搭载了VI交互设计一流的车载操控系统，极大地增强了宝沃汽车的智能化属性。分享过程中，宝沃汽车人机工程高级经理黄超俊还介绍了宝沃汽车最新的AR HUD参数化设计成果，对比了单层2D AR HUD和双层2D AR HUD还有3D AR HUD之间的差距，得出显示信息丰富的2D AR HUD和体积最小且与眼球追踪强相关的3D AR HUD有望成为今后的行业方向。
宝沃Isabella概念车智能座舱
在分享的最后，黄超俊经理还对汽车智能化座舱未来的发展路径提出了自己的思考。他认为，随着技术的不断发展，今后汽车智能座舱人机交互主要将迎来四个挑战，首先是汽车中控区域完全实现“0实物按键”，其次是多模交互如何组成成为最佳模式，再次是智能座舱内部空间的灵活性、多变性、宜人性对机构和空间提出了新的挑战，最后是智能汽车对汽车架构尺寸定义提出新的要求。黄超俊认为，虽然汽车智能座舱的发展趋势不会改变，但智能座舱人机交互所面临的挑战仍需全行业携手共同攻克。他认为，首先是在未来相当长一段时间内，“0实物按键”不会立即实现，保留功能性物理按键是智能座舱驾乘体验的基础要求，而取消中控面板、座椅门板区域的实物按键已经成为不可改变的趋势，甚至还会出现触控按键、感应按键等新兴控制方法，带给消费者更加优质的控制体验。其次，黄超俊认为交互技术的发展会使信息展示、语音控制、人脸识别、手势展示、生物识别多种技术融合发展，最终实现智能座舱控制的便捷化、多样化。另外，黄超俊还提醒行业从业者，在未来消费者对汽车空间的需求会大大提升，因此全行业就要提早布局，为车辆增加更灵活的空间，满足消费者对储物、乘坐舒适性的追求。最后，宝沃汽车黄超俊经理总结道，随着人们对汽车消费需求的不断提升，也倒推智能座舱时代车身外观尺寸的变化，这种变化包括拉长轴距、提高汽车中心等，这又对现行汽车平台提出了更高的要求。
在本届车联网与智能座舱大会上，宝沃汽车人机工程高级经理、整车人机工程开发总负责人黄超俊先生从未来汽车智能设计架构、智能座舱开发参数细节以及未来智能座舱发展方向等多个维度分享了宝沃汽车在智能座舱领域的探索，这对其他车企以及其他行业来说，是一个难能可贵的反馈。
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