2020年新冠肺炎疫情的爆发，着实让无人机以无接触配送、空中巡逻和喊话等出场方式火了一把，给了亿航智能这样的载人级飞行器企业亮相的机会，同时也让人们进一步看到了空中交通行业的产业未来前景。
亿航216搭载医疗物资在贺州广场起飞
千百年来，人类对天空的探索，对于飞行的向往从来没有停止过脚步。1903年，莱特兄弟驾驶者着自己研制的“飞行者1号”成功试飞;2016年，中国的自动驾驶飞行器企业亿航智能在美国CES发布了首台自动驾驶飞行器亿航184;2020年1月，亿航智能载人级飞行器在莱特兄弟试飞成功的地方进行了公开试飞表演。“空中的士”离我们越来越近了。
为什么是亿航?
亿航位于粤港澳大湾区核心城市之一的广州，粤港澳大湾区是全球无人机产业的高地。市场研究公司EVTank此前预计，到2020年广东企业将占据全球民用无人机市场份额的70%。
大湾区完善的产业链为这里的无人机产业带来了得天独厚的优势。亿航的“灵魂”是软件，但它又并非纯软件公司，需要硬件作为载体;而不同于手机或电脑软件公司，它所需要的硬件是“买不到的”。 一切都得益于广东的供应链，亿航的硬件研发和生产在这里会非常顺畅。
2019年8月，亿航智能宣布与广州市政府达成战略合作，双方将围绕城市空中交通领域的载人级自动驾驶飞行器、智能指挥调度中心、智慧物流等应用开展合作。目前，亿航已经在广州塔附近和位于南沙的花园酒店两个地点开展测试飞行。
2019年11月，亿航在广州中心天德广场完成城市飞行的士空中观光首飞，与猎德大桥、小蛮腰同框
2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。亿航智能全球首创纯电力全自动飞行器(包括双座版载人飞行器“亿航216”以及非载人级飞行器亿航天鹰等)是5G技术的典型应用。亿航全自动载人飞行器是以4G/5G为通信联络，由地面中央指挥中心远程操控飞行。
根据亿航2020年1月15日发布的《未来交通：城市空中交通系统白皮书》显示，“即将到来的5G网络将增强城市空中交通飞行器的互联互通能力，扩展指挥调度平台的能力。具体而言，采用5G网络，可以实时传输高清图片，可以遥控，还能精确定位多架同时运行的城市空中交通飞行器。
有了得天独厚的区域优势和成熟的4G/5G通讯环境，亿航的成功水到渠成。
专注载人级飞行器，亿航着眼空中交通和空中物流
2019年12月，亿航智能在美国纳斯达克敲钟，成为全球首家上市的城市空中交通公司。而空中交通(Air Mobility)如今也被定位为亿航的“主营业务”，摩根士丹利曾于2019年初发布研究报告称，该市场的规模有望在2040年达到1.5万亿美元。
这是亿航智能希望拿下的市场，但尝试切入这个蓝海的不仅是亿航。这条赛道上，亿航潜在的竞争对手包括空中客车、波音等传统厂商，也有同样专注载人级自动驾驶飞行器的一批初创公司，其中不乏Lilium、Volocopter等近段时间接连完成融资的企业。不过谈及竞争，亿航载人级产品自推出以来，其安全性和商业化程度就高于其他同类产品;许多厂商甚至还未完成自家安全测试，短时间内难以实现商业化。
载人级自动驾驶飞行器亿航216
尽管无人机领域有着多条赛道，但在大众认识中，更为火热的无疑是有着航拍等应用的消费级市场。这也使几乎所有的无人机企业都免不了被拿来和大疆做比较——后者从营收和利润上看都颇具规模。而对亿航来说，它还因为几乎退出航拍市场而要面对外界对其“更换主业”的质疑。
自始至终，亿航智能的主业和产品都没有改变。例如，在研发载人级产品时，公司并未想过产品可以被应用于消防领域。但实际上，通过装配消防弹、灭火剂，无人机可以利用其机动和飞行优势，在火势蔓延前及时抵达现场，尤其是高层建筑。改一下起落架就是改变产品么?产品应用到更多的领域就是主业改变么?
亿航智能的产品能应用在很多领域，而且在技术层面上看没有太大的区别。除了景区观光和空中的士，消防和物流两大领域也充满机遇。
中国民用航空局空管行业管理办公室主任许浩向亿航智能颁发《特定类无人机试运行批准函》
亿航智能已在5月27日获得了民航局颁发的自动驾驶飞行器物流试运行许可，可开展150公斤以上大载重空中物流的商业化试运行。
获批后，亿航216空中物流试运行服务将在台州客户试点逐步开展，应用于地面与山顶、海岸与海岛之间的物流运输。随着运行数据和经验的不断积累，亿航智能的试运行试点将有望逐步扩展到中国的其他地区。
亿航216在台州试运行试点完成大量测试飞行
亿航智能旗下业务中的空中交通和空中物流，Q1营收同比增长了256%，占总营收比重达80.4%。亿航智能长期发展的核心一定是载人级。亿航智能已经在奥地利、阿联酋、荷兰、卡塔尔、美国等地完成了2000多次试飞，还获得了挪威和西班牙的运行许可。相信亿航智能还会推出更多产品，完成对空中交通以及物流运输等领域的全面覆盖。
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