此前，汽车之家联合中国汽车技术研究中心有限公司(简称：中汽研)发布了《2020年新能源汽车消费者满意度调研报告》，今天我们为大家带来纯电动SUV篇内容。在纯电动SUV中，我们罗列了小型、紧凑型、中型、中大型四个细分领域入榜车型，快来看看《新能源汽车消费满意度车型详解：SUV篇》中有没有你的车型吧。
各级别榜首速览：
1：纯电动紧凑型SUV榜首——小鹏汽车G3，安全性和配置与品质获高分;
2：纯电动小型SUV榜首——广汽本田VE-1，外观内饰、安全性获高分;
3：纯电动中型SUV榜首——比亚迪唐EV，安全性和舒适性获高分;
4：纯电动中大型SUV榜首——蔚来ES8，舒适性和外观内饰获高分;
数据说明：该调研结合汽车之家的口碑大数据、实地调研(29个城市，合理覆盖了一二三线城市、限购城市和非限购城市)、消费者访谈与大数据分析等，从产品和服务两大角度、13个二级性能指标对热销的70款新能源车型进行了满意度打分评比。
新能源汽车消费满意度车型——纯电动紧凑型SUV排行榜
除了纯电动小型SUV外，紧凑型SUV领域同样是竞争比较激烈的一个细分市场。小型SUV满意度排行榜前两名均是来自中国传统品牌的产品，但可以看到紧凑型SUV满意度排行榜的前两名均是来自新势力造车企业的产品;其中小鹏汽车G3位居第一，满意度得分为77.6分，威马EX5位居第二，得分为76.9分。相信这可以在一定程度上证明，新势力车企不都是“骗补”的企业，还是有一些在用心做产品的品牌。
紧凑型SUV排行榜第一名——小鹏汽车G3
小鹏汽车G3产品得分为77.99，高于服务得分76.65分。新势力品牌的产品往往有着高配置的优势，小鹏汽车G3也不例外，其配置与品质一项获得了80.13分的高分，而且其安全性得分更是获得了80.24分。不过在纯电动车用户比较看重的能耗部分，G3仅获得了74.84分，具体新车续航表现如何，来看看我们的实测结果以及车主们的反馈吧。
小鹏汽车G3目前共有10款在售车型，其补贴后售价为14.68-19.98万元。G3在售车型较多，其可分为两个续航版本、两个配置版本车型，其中460系列车型的NEDC续航里程为460km，520系列车型的NEDC续航里程为520km;而i系列车型相比普通版本车型的区别则是前者搭载了全新的智能网联硬件和智能生态系统，值得一提的是，前者相比后者的售价只高出3000元，值得用户考虑。
在配置部分，除了大尺寸中控屏、电加热前排座椅等比较“基础”的舒适性/便利性配置外，小鹏汽车G3还配备了带有变道辅助的ACC自适应巡航、自动泊车等辅助驾驶配置。对于新势力车企的产品而言，智能化确实是这些车型拥有的优势。
悬架调校部分，编辑许博说到，“悬架调校在舒适性上表现不错，当车辆以中低速经过颠簸路面或减速带时，能柔和的化解颠簸，乘客不会有明显的冲击感。在高速过弯时，能感觉到悬架给车辆的支撑，而底盘也表现得比较紧实，在20万以内的纯电动SUV中，表现还是值得肯定的。”汽车之家网友蓝港扛把子在车主口碑中称，“该车整体舒适度还是不错的，坐进去第一感觉是空间特别宽敞，车内也不会有异味;车辆过减速带时，悬架没有很硬的感觉，还有就是电机特别安静。”
实测续航时，在13-16℃的气温下，小鹏汽车G3的城市续航里程(30±2km/h)大概为486km左右，高速续航里程(90±2km/h)大概为374km左右。从实测结果来看，其城市续航表现比较出色，而高速续航表现符合同级车型的主流表现。
关于小鹏汽车G3的能耗，网友柯柯小妮发布汽车之家车主口碑称，“我的车基本都在市区开，电耗大概在14kWh/100km左右，我对于这样的电耗完全能够接受，因为比起燃油车真的是太省了，我基本一个星期充一次电，一个月下来也就几十块钱的电费。”
在车主口碑的“最满意”中，其实小鹏汽车G3最受车主喜爱的还是加速能力，汽车之家网友人间值得回味说到，“红绿灯起步那一瞬间，纯电动车的起步快于燃油车，铆足了劲往前冲，特别轻快，在绿灯亮起那一瞬间，开着G3车辆蹿出去的感觉真棒。”在我们的0-100km/h加速实测中，该车加速时间为7.78s，相信这样的成绩也足够应对大部分日常用车场景。
新势力车企的产品要面临最大的问题可能就是新车品牌力也许没有传统品牌那么强大，消费者可能对“新品牌”没那么大的自信。不过随着纯电动车市场的不断成熟、产品的优胜劣汰，目前很多存活在市场上的品牌都有着不错的表现，消费者或许可以尝试一下，毕竟很多新势力车企在“智能化”方面的能力还是挺出色的。
紧凑型SUV排行榜第二名——威马EX5
威马EX5是小鹏汽车G3最直接的竞品车型，而且与后者类似，威马EX5也在外观内饰、安全性等方面获得了不错的分数，但EX5的能耗得分同样不高。对于消费者来说，EX5和G3这两款售价相近、定位相似的车型似乎很难选，不过选择多总比没得选要好，威马EX5各方面表现到底如何，看看车主们的真实评价吧。
威马EX5是该品牌的首款产品，其补贴后售价区间为13.98-19.88万元，共有400km和520km两个NEDC续航版本车型。EX5外观、内饰设计比较年轻，而且封闭式前脸、大尺寸中控屏、极少的物理按键也符合纯电动车的调性。车身尺寸部分，其长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，在紧凑型SUV中表现不差。
动力部分，我们实测其0-100km/h加速时间为8.34s，得益于电机的动力输出特性，EX5开起来够轻快。其悬架调校偏向舒适性，路面上的细碎振动都可以得到过滤，不过车辆快速经过起伏较大的路面时，车尾存在跳动感，在车主口碑中，车主们也吐槽了EX5在这方面的不足。但纯电动车的静谧性优势会对提升乘坐舒适性有所帮助，很多车主在口碑中也提到了这一点。
在实测该车续航时，我们已经采用了新的测试方法，所以我们为大家提供了城市低速电耗、城际高速电耗作为参考。实测结果显示，2020款 威马EX5-Z Pro性能版车型在低速工况下(30±2km/h)实际续航为434km，高速工况下(90±2km/h)实际续航为423km。值得一提的是，威马EX5可选装一套由一台柴油机提供热源的温控系统，能够在低温环境下为电池加热系统以及空调暖风供热，并不消耗电池电量，以提升车辆在低温状态下的续航能力。
威马EX5也配备了较多的驾驶辅助配置，比如全速自适应巡航、并线辅助、主动刹车、道路交通标识识别等。对于外观内饰设计、动态风格而言，不同消费者有不同偏好，如果你喜欢偏硬朗的驾驶风格，可以考虑下威马EX5，其丰富的配置水平会给您带来额外惊喜。
新能源汽车消费满意度车型——纯电动小型SUV排行榜
在纯电动小型SUV的满意度排行榜中，广汽本田VE-1、比亚迪元EV以及哪吒N01获得了前三名。除此之外，传祺GE3、奇瑞新能源瑞虎3xe、雷诺 e诺等我们熟悉的产品位列其后。
本次纯电动小型SUV满意度排行榜中的车型售价区间广泛，基本涵盖了售价10万元以下、10-15万元以及15-20万元三个区间，相信这些车型已经能满足几类不同用车需求的消费者。调查结果显示，2020年小型纯电动SUV的综合满意度为74.9分，产品得分为75.0分，服务得分为74.7分。
小型SUV排行榜第一名——广汽本田VE-1
详细来看一下在小型纯电动SUV满意度中排名第一的广汽本田VE-1，在具体得分部分，VE-1的外观内饰、安全性、舒适性等方面的表现不俗，而且该车在各方面的得分比较均衡，并无太大短板，评分最低的能耗一项也获得了77.15分。
广汽本田VE-1最早于2018年上市，在2019年，该车又推出了新款车型，补贴后售价区间为15.98-17.98万元。广汽本田VE-1与缤智出自同平台，但在研发方面，该车由广汽本田研发公司(GHRD)和本田中国(HMCT)共同开发。对于VE-1而言，年轻化外观、品牌背景使其拥有了更强的竞争力。
广汽本田VE-1全系车型配备最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的电机。该车拥有NORMAL和SPORT两种驾驶模式，编辑郑雷评价，“NORMAL模式下，该车动力响应相对慢一些，表现柔和，适合拥堵路况使用。而切换到SPORT模式后，动力释放随叫随到，给人一种随心所欲的感觉”。他还说到：“这台车在SPORT模式下有一种动力过剩的感觉，在80km/h之内能带来一定的推背感，再加上积极的响应性，相信可以满足绝大多数用户的需求。”
对于动能回收的感觉，郑雷表示，“该车常规状态下就有动能回收，属于正常强度，但对于开惯了传统汽油车的人来说还是会有些不适应。这相当于车辆没有了滑行状态，在复杂路况行驶时，你需要更多的通过加速踏板来控制车速，时间久了不免会多几分疲乏感。开启强回收模式后，能感受到更强的制动效果，但并不足以让你开启“单踏板”模式。”
在舒适性部分，该车获得了82.81分，表现不错。根据汽车之家车主口碑显示，网友fdxzx表示，“车内很安静，行驶中除了胎噪没有其它声音;空间部分，平时一家四口使用很宽敞，主驾驶位座椅按我180cm的身高调整到合适位置，后排还有一拳左右的腿部空间。至于该车悬架部分，我认为是软硬适中的状态。”
在消费者关心的能耗部分，该车得分仅为77.15，从编辑梁海文的长测结果来看，在如图这22次充电中，广汽本田VE-1的平均电耗为17.7kWh/100km。梁海文介绍，“在平均时速在30km/h以上时，其续航里程(实际行驶里程+表显剩余里程)都超过300公里，基本上能维持在330公里左右，平均电耗为16.24kWh/百公里，达到NEDC标称值的82%。而在相对拥堵的情况下，VE-1的电耗同样也会有所增加，在平均时速30km/h以下时，平均续航里程为292.6公里，平均电耗为18.3kWh/百公里，达到NEDC标称值的73%。”
从编辑评价和汽车之家的车主口碑来看，VE-1应该是辆比较靠谱的纯电动SUV。就像长测编辑梁海文所说：“广汽本田VE-1是合资车企中性价比较高的一款电动车，性能表现也比较均衡，售后维修更让人放心。如果你是对产品品质可靠性要求比较高，打算一款车用5年以上的话，选择合资企业的电动车相对来说比新势力造车更靠谱一些。”
小型SUV排行榜第二名——比亚迪元EV
比亚迪元EV堪称纯电动小型SUV中的老将、佼佼者了，如果你的购车预算只有10万元左右，想必元EV是个好选择。在得分部分，元EV各方面表现比较均衡，其中配置与品质、外观内饰、驾驶操控性均获得了不错的分数。不过在能耗部分，元EV仅获得了74.80分，其真实能耗表现如何呢?看看编辑们还有真实车主们的说法吧。
该车目前共有9款在售车型，补贴后售价区间为8.99-13.99万元，共有NEDC续航里程为305km和410km的两种续航版本车型。要额外提醒的是，最近工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》出现了一款磷酸铁锂电池版本的元EV，该车或是将采用比亚迪刀片电池技术，对元EV感兴趣的朋友可以关注下。
元EV在外观内饰部分获得了最高分，虽然该车也采用比亚迪的家族式设计语言，但明显它挺讨目标用户群体喜欢的。汽车之家网友alcwbtwla1z在车主口碑中表示，“元EV头灯造型犀利，整车也非常有运动风格，车侧线条非常饱满立体，个人属于整车属于耐看型。”此外，还有车主对元EV的外挂备胎、车顶“情有独钟”。
元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统，最高配的车型为高功率车型，电机的最大功率为120kW(163Ps)，最大扭矩为280N·m，而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW(95Ps)和180N·m。在实际动力表现部分，编辑姜田双说：“元EV的加速踏板在SPORT模式下要比ECO模式下更加灵敏，动力响应更快。但无论是ECO还是SPORT模式，加速的整体风格没有被调校得过于激进，看得出工程师的意图是将其打造成一个偏舒适向的家用车。但它开起来轻巧、灵活，加上相对轻柔的能量回收调校，非常符合家庭舒适性的定位，极易上手。”
舒适性部分，姜田双表示，“车开起来并不松散，只是高速过弯时，车身悬架支撑性略显不足，有一定侧倾现象。滤振性的表现虽然称不上完美，但在同级别车型当中表现算不错的，保证了舒适性的同时还能提供一些路感。”在汽车之家车主口碑中，网友幻想天空83表示，“日常用车在ECO模式下动力已经够用，电机的优势就是扭矩输出非常直接，而SPORT模式下还会产生推背感。”
在实测续航部分，NEDC续航为410km的元EV在高速状态下(90±2km/h)的续航里程为248km，在低速状态下(30±2km/h)的续航里程为341km。汽车之家网友aqciuo45eu7在2020年7月份发布口碑称，“我比较喜欢开快车，而且现在天气非常炎热，经常要开空调，所以车辆的电耗在14.5kWh/100km左右，不过平时我都是在夜间充电，夜里的电费比较便宜。(2019款元EV535)”
比亚迪元EV算是各方面各方面表现比较均衡的一款纯电动小型SUV，其外观、内饰造型稳重但不失年轻感，在消费者比较注重的实用性方面，元EV也具备同级车型主流的空间表现，配置水平足够家用。此外，相比于纯电动小型SUV满意度排行榜中的其它车型，元EV的品牌力也不弱。如果你是该级别车型的潜在用户，不妨考虑一下这些上榜车型吧。
新能源汽车消费满意度车型——纯电动中型SUV排行榜
在纯电动车中，中型SUV不算多，比亚迪唐EV、荣威MARVEL X是早已上市的两款产品，而广汽新能源Aion LX(埃安LX)、蔚来ES6则是上市时间相对较短的两款新产品。或是凭借坚实的用户基础，比亚迪唐EV获得了该级别车型满意度排行的第一名，得分为78.6分;蔚来一向以服务见长，但其中型SUV蔚来ES6只获得了满意度排行榜第四名，得分为75.9分。
排行榜中的四款纯电动中型SUV起售价均在20万元以上，相比于紧凑型纯电动SUV等用户而言，中型SUV用户理应对产品有着更高的期待，而售价更高的车型也应该有更好的品质。如果您购车预算比较宽裕，又希望买到一款品质高且空间实用性强的产品，不妨参考下入榜的这四款车型。
中型SUV排行榜第一名——唐EV
唐EV在安全性、外观内饰部分均获得了较高的分数，相比之下，能耗部分评分又一次成为了唐EV的短板，其74.13分的成绩拉低了唐EV的整体表现，比较可惜。不过对于一款中型SUV而言，其动力性也获得了78.83分，这或许可以在一定程度上证明，虽然纯电动中型SUV车身大、车身重，但其动力表现也不会有多差，这也是电机驱动的优势。
目前唐EV只有三款在售车型，其补贴后售价区间为27.99-35.99万元。唐EV包含两款四驱版车型，一款两驱版车型，前者的NEDC续航里程为500km，后者的NEDC续航里程为520km。如果你觉得唐EV售价偏高，且你有长途用车需求，唐新能源还有插电式混合动力版本车型，唐DM的补贴后售价区间仅为22.99-27.49万元。
唐EV在外观设计上采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，新车前脸的大面积中网看起来符合一款中型SUV魁梧的“身材”，而车头的镀铬装饰条以及“妖娆”的尾灯又使唐EV看起来不那么“直男”。大气、魁梧、优雅，这样的唐EV也真是让人挑不出什么难看的地方。汽车之家网友一起吃个石榴发布车主口碑称：“这车外观给人最大的印象就是大气，而且低调，没有过于花里胡哨的设计，风格简约，从侧面看的话，车身线条就像风一样的灵动。”
在动力性部分，4.36秒的0-100km/h加速成绩无需多言，对于一款中型SUV而言，这可以说是“性能车”般的存在了。编辑赵琮迪说：“一旦下决心深踩加速踏板，这台车的提速感会瞬间从轻松写意变成蛮不讲理的模式，只要你能面不改色坐视能耗的急剧上涨与剩余续航的飞速下跌，那么此时这台车的加速快感不仅能愉悦到你，也绝对能让各类‘钢炮’、‘街车’目瞪口呆。”
而在舒适性部分，作为一款家用中型SUV，唐EV明智的将悬架调校成偏向舒适性的风格，良好的滤振性、整体性为该车提供了不错的动态质感。用赵琮迪的话说，唐EV是一款适合巡航、舒适驾驶的大车。汽车之家网友茶米的里了发布口碑称，“这辆车乘坐起来是极其舒服的类型，座椅设计也很好，平时坐起来会觉得很舒服，但是我觉得该车会有一点胎噪声，这算是一个小小的瑕疵吧。”
最后在能耗部分，NEDC续航里程为500km的唐EV600D车型的实际高速续航成绩为323km，低速续航成绩为446km。从实测续航来看，唐EV低速工况下的续航表现可以接受，但高速工况下的能耗确实不低。通过汽车之家车友的口碑来看，确实有一些车主对唐EV的实际续航里程有所不满，但也有一些平时短途用车的朋友表示，可以接受唐EV的能耗表现。
如果你有中长途出行需求，可能要着重考虑一下唐EV的续航能力;但如果你只是周末带上全家人来个郊区一日游的话，或许并不用太过担心。总之，唐EV有着良好的舒适性表现，而且颜值在线、动力强劲，它确实很适合成为你家里的一个“全能型工具”。
中型SUV排行榜第二名——广汽新能源Aion LX（埃安LX）
广汽新能源Aion LX(埃安LX)于2019年10月份上市，其补贴后售价区间为22.96-34.96万元，该车提供了503km、520km、600km以及650km四个续航版本车型可选。在满意度打分部分，该车表现比较均衡，并未出现明显短板，其中新车在外观内饰、动力性等方面也获得了不错的得分。
与唐EV相比，Aion LX(埃安LX)绝对算是个“青壮年”的长相，T型LED日行灯、贯穿式尾灯等家族式设计使该车拥有不俗的视觉效果。编辑何家荣称，“我得承认它的外观确实很有特点、辨识度也十分高，而富于流线的车身造型、顺滑流畅的车身线条则让它拥有了较强的运动气息，同时细节也不乏精致感和前卫感。对于时下的年轻人而言，我相信这样的设计是难以拒绝的。从中不难看出，它的目标消费群体就是时下的年轻一族。”
上图为Aion LX 80车型的0-100km/h加速时间，7.95秒的成绩虽远不及唐EV600D的表现，但对于家用来说也是动力充沛了。不过如果你是属于追求极致性能的一类，Aion LX(埃安LX)还有80D车型，它的官方0-100km/h加速时间仅需3.9秒，相信这应该够你爽的了。
作为一款售价20万+的SUV，该车底盘、悬架表现同样比较出色，扎实、稳重、厚重感强都是它的形容词，同时路面细碎颠簸被过滤得比较彻底，即便是较大的坑洼或较高的减速带造成的颠簸感也处理得体，传递到座舱内部的冲击感被最大限度地柔化掉，同时车身也未见明显的晃动。在车主口碑中我们可以看到，很多车主提到该车座椅的包裹性、支撑性不错;不过有部分车主提到，Aion LX(埃安LX)新车内饰稍有异味，如果您是新晋奶爸，可能需要注意一下。
在续航表现部分，使用I-PEDAL模式，平均车速约为30km/h，行驶122km后，仪表显示的剩余续航里程是557km。而在平均车速约90km/h的情况下，Aion LX(埃安LX)行驶300km之后剩余续航里程是267km。
如果你需要一辆中型SUV，但又觉得很多产品看起来比较油腻，那或许你可以考虑一下Aion LX(埃安LX)，它外观造型够时髦，同时续航表现、动力也比较给力。此外，高配置也并非新势力品牌车型的专属，比如Aion LX(埃安LX)在舒适性/便利性配置、驾驶辅助配置方面的表现就不错。产品想在市场中脱颖而出就需要具备强大的实力，我想它有这个实力。
新能源汽车消费满意度车型——纯电动中大型SUV排行榜
目前中国市场的纯电动中大型SUV也不多，只有蔚来ES8、特斯拉Model X、奥迪e-tron(进口)三款车型，但由于后两款车型的口碑数量较少，不能支撑整体满意度评选标准，因此未进行展示。
蔚来ES8的补贴后售价区间为44.8-59.1万元，该车有415km、485km、580km三种NEDC续航版本车型可选。在满意度打分部分，ES8也有点“偏科”，可以看到其舒适性、外观内饰、驾驶操控性均已超过80分，但能耗、动力性仅为72.85分、75.41分。
蔚来ES8采用家族式“X-Bar”设计语言，前脸大尺寸X型镀铬装饰条极具辨识度，车头两侧复杂的黑色灯组设计还增强了运动化的视觉效果。超过5米的车长以及超过3米的轴距使其车侧线条足够舒展，悬浮式车顶的造型也符合如今的设计潮流。新车尾部设计亮点来源于“心跳曲线”的尾灯和长度达到924mm的高位刹车灯，整体视觉效果优雅、动感。
新车内饰营造出浓浓的豪华感，横向空调出风口延伸了车内的视觉宽度，简洁的双辐式方向盘和11.3英寸中控屏也拥有科技感十足的设计。此外，ES8所配备的NOMI实体语音助手是特色配置之一，这个转动的“小脑袋”使新车具备了感情一般，可以大大增强车辆与用户的情感交流。
蔚来ES8全系车型配备前后两台电机，电机最大功率为400kW，峰值扭矩为725N·m，2020款 ES8 485KM 签名版 七座车型的实测0-100km/h加速时间为4.7s，一款中大型SUV能跑进5秒以内应该算是很不错的成绩了。2020蔚来ES8的悬架设定还是向舒适一侧倾斜，悬架硬度有三挡可调，即便选择最硬的那一挡，也不会让人对这一台中大型SUV的舒适性产生怀疑。
在满意度评分中，ES8在能耗部分的得分最低，根据结果来看，NEDC续航里程为485km的车型综合续航里程为375km，城际高速实际电耗达到26.6kWh/100km。如果你也觉得ES8能耗偏高，但别忘了蔚来拥有一个绝大部分车企都不具备的优势——换电，对于在大城市用车的消费者而言，换电或许能在很大程度上打消你的“里程焦虑”。
在汽车之家车主口碑中，蔚来ES8是难得的在“最满意”部分收获很多好评的车型，可以看出来车主们对其外观内饰设计、换电、售前/售后服务还是很满意的。如果你也是蔚来ES8的潜在用户，看看车主的真实口碑吧，我想你会被这款产品所“折服”。
全文总结
近年来很多车企抓住了“新能源浪潮”这一波红利，市场上新能源车型的数量猛增，不过市场终究要经历优胜劣汰的过程，得到车主好评的产品有希望存活到最后，反之则很有可能被市场慢慢淘汰。
可以看出，目前很多车主对这些上榜车型的外观内饰、动力等部分还是比较满意的，但能耗成为了绝大部分车型的短板，纯电动车本身就容易让车主存在一定的“续航焦虑”，希望车企们能一步优化电机、电机、电控等方面的工作逻辑、技术，让纯电动车用户不再“焦虑”。总之，我们期盼着市场上能出现越来越多的好产品，我们也相信中国品牌车企能越战越勇。你对你的车评价怎么样?不妨在评论区一起聊聊吧。(文/汽车之家 尤冬青)
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